✈️ Самолетов на все планы не хватает.
Прямые рейсы между Ульяновском и Калининградом в ближайшее время не возобновятся, сообщил директор аэропорта Ульяновска Сергей Наконечный. Переговоры с несколькими перевозчиками велись, но авиакомпании ссылаются на дефицит самолетов. В прошлом летнем сезоне авиасообщение между городами было, планировалось и в этом году.
Это лишь один свежий пример, но по этой же причине ожидается спад авиаперевозок в целом.
Руководитель Росавиации Дмитрий Ядров на форуме NAIS-2025 сообщил, что ведомство прогнозирует снижение пассажиропотока российских авиакомпаний почти на 2% г/г в 2025 году – до 109,7 млн человек. При этом прогноз научно-внедренческого центра "Аэропрогресс" предсказывает еще больший спад – на 6,3% г/г и до 104,7 млн человек.
В январе – феврале уже пошло снижение: отечественные перевозчики обслужили 14,8 млн пассажиров, что на 1,6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Причина в том, что имеющийся флот уже задействован по максимуму и начинает сокращаться, а новых поступлений нет.
В 2024 году российские авиакомпании вывели из эксплуатации 58 ВС, объявил Ядров. Причинами стали отсутствие ресурса, невозможность выполнения ремонта и авиапроисшествия. При этом в госреестре было зарегистрировано 53 новых ВС отечественного производства, но из них только четыре самолета.
Нехватка провозных мощностей препятствует увеличению объемов перевозок, признают в авиакомпаниях.
В "Победе" и "Уральских авиалиниях" говорят о задаче сохранить пассажиропоток на прошлогоднем уровне. Техника работает на пределе, пока другой не будет, физически не получится увеличить объемы, объяснил гендиректор "Уральских авиалиний" Кирилл Скуратов. "КрасАвиа" нужны региональные самолеты, которые Россия долго не делала, а с иномарками есть трудности в связи с санкциями. "Алроса" не планирует новых маршрутов, "Ямал" не будет запускать больше рейсов, поскольку новых самолетов придется еще подождать, а имеющиеся ресурсы нужно беречь.
Временным решением мог бы стать "мокрый лизинг" (аренда самолетов одной авиакомпании другой вместе с экипажами). Разрешение на него как раз распространили на зарубежных перевозчиков и направления. Но пока не слышно об иностранных авиакомпаниях, желающих поделиться ВС с российскими коллегами.
™️ Пристегните ремни
Прямые рейсы между Ульяновском и Калининградом в ближайшее время не возобновятся, сообщил директор аэропорта Ульяновска Сергей Наконечный. Переговоры с несколькими перевозчиками велись, но авиакомпании ссылаются на дефицит самолетов. В прошлом летнем сезоне авиасообщение между городами было, планировалось и в этом году.
Это лишь один свежий пример, но по этой же причине ожидается спад авиаперевозок в целом.
Руководитель Росавиации Дмитрий Ядров на форуме NAIS-2025 сообщил, что ведомство прогнозирует снижение пассажиропотока российских авиакомпаний почти на 2% г/г в 2025 году – до 109,7 млн человек. При этом прогноз научно-внедренческого центра "Аэропрогресс" предсказывает еще больший спад – на 6,3% г/г и до 104,7 млн человек.
В январе – феврале уже пошло снижение: отечественные перевозчики обслужили 14,8 млн пассажиров, что на 1,6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Причина в том, что имеющийся флот уже задействован по максимуму и начинает сокращаться, а новых поступлений нет.
В 2024 году российские авиакомпании вывели из эксплуатации 58 ВС, объявил Ядров. Причинами стали отсутствие ресурса, невозможность выполнения ремонта и авиапроисшествия. При этом в госреестре было зарегистрировано 53 новых ВС отечественного производства, но из них только четыре самолета.
Нехватка провозных мощностей препятствует увеличению объемов перевозок, признают в авиакомпаниях.
В "Победе" и "Уральских авиалиниях" говорят о задаче сохранить пассажиропоток на прошлогоднем уровне. Техника работает на пределе, пока другой не будет, физически не получится увеличить объемы, объяснил гендиректор "Уральских авиалиний" Кирилл Скуратов. "КрасАвиа" нужны региональные самолеты, которые Россия долго не делала, а с иномарками есть трудности в связи с санкциями. "Алроса" не планирует новых маршрутов, "Ямал" не будет запускать больше рейсов, поскольку новых самолетов придется еще подождать, а имеющиеся ресурсы нужно беречь.
Временным решением мог бы стать "мокрый лизинг" (аренда самолетов одной авиакомпании другой вместе с экипажами). Разрешение на него как раз распространили на зарубежных перевозчиков и направления. Но пока не слышно об иностранных авиакомпаниях, желающих поделиться ВС с российскими коллегами.
™️ Пристегните ремни