Новый глава "Домодедово Эрфилд", которая после передачи "ДМЕ Холдинга" Росимуществу управляет структурами "Домодедово", Андрей Иванов рассказал о проблемах аэропорта. Основное:
🟠В части операционной работы и безопасности состояние аэропорта штатное.
🟠Первостепенная задача – остановить обрушение экономики "Домодедово". Финансовое положение тяжелое, аэропорт принят с очень большими долгами. Общий долг составляет около 70 млрд руб., из которых 34 млрд в рублях и 450 млн в долларах.
🟠У аэропорта ежегодно росли убытки при существенном падении пассажиропотока и выручки, долги росли, т.к. операционный доход не покрывал расходов.
🟠В 2023 году пассажиропоток составлял почти 20 млн человек, в 2024-м он упал до 15,5 млн, а в этом году ожидается снижение еще на 2 млн – до 13 млн пассажиров.
🟠Выручка "Домодедово" упала с 34 млрд руб. в 2023 году до 31 млрд руб. в 2024-м. Согласно прогнозам, в этом году выручка составит не более 30 млрд руб.
🟠Убыток в 2023 году составил почти 7 млрд руб. В 2024-м показатель вырос до 7,2 млрд руб. В этом году может
составить 10 млрд руб.
🟠Приведения в рабочее состояние требует и аэродромная инфраструктура. Необходимо достроить вторую ВПП и оборудовать аэродром очистными сооружениями. По предварительным оценкам, потребуется до 16 млрд руб. из федерального бюджета.
🟠Риска банкротства управляющая компания не допустит. Надеется на оперативное привлечение стратегического инвестора, желательно в этом году.
🟠Долг группы возник при падении пассажиропотока и выручки, увеличении убытков, несмотря на которые не были сокращены расходы и не повышалась эффективность операционной деятельности.
🟠После смены собственника компанию покинули глава службы безопасности, финансовый директор, часть управленцев по персоналу, ряд других сотрудников, в т.ч. из финансового блока. Их количество не так значительно, на производственную работу аэропорта это не повлияло.
🟠Аэропорт будет стремиться к тому, чтобы количество сотрудников было оптимальным, в "Домодедово" с этим есть проблема. Сейчас в штате холдинга около 700 методистов, контролеров, дознавателей, офицеров-следователей, арбитров и судей. И около ста юристов, при этом "Домодедово" тратило на внешних адвокатов ежегодно более 1,5 млрд руб.
🟠65% общей выручки "Домодедово" генерирует авиационная деятельность аэропорта, 35% приходится на неавиационную (коммерция и т.д.).
🟠Для "Домодедово" переход группы S7 в Новосибирск был весьма чувствительным. Аэропорт будет развивать обеспечивающую инфраструктуру: создавать ремонтные возможности обслуживания ВС, размещать трудовые коллективы, реализовать программу лояльности. Будем делать все возможное, чтобы базовым авиакомпаниям – S7 и "Уральским авиалиниям" – было бы удобно и комфортно работать.
🟠"Перетаскивать" авиакомпании из других аэропортов неблагодарное дело – затрат много, а прибыли мало.
™️ Пристегните ремни
🟠В части операционной работы и безопасности состояние аэропорта штатное.
🟠Первостепенная задача – остановить обрушение экономики "Домодедово". Финансовое положение тяжелое, аэропорт принят с очень большими долгами. Общий долг составляет около 70 млрд руб., из которых 34 млрд в рублях и 450 млн в долларах.
🟠У аэропорта ежегодно росли убытки при существенном падении пассажиропотока и выручки, долги росли, т.к. операционный доход не покрывал расходов.
🟠В 2023 году пассажиропоток составлял почти 20 млн человек, в 2024-м он упал до 15,5 млн, а в этом году ожидается снижение еще на 2 млн – до 13 млн пассажиров.
🟠Выручка "Домодедово" упала с 34 млрд руб. в 2023 году до 31 млрд руб. в 2024-м. Согласно прогнозам, в этом году выручка составит не более 30 млрд руб.
🟠Убыток в 2023 году составил почти 7 млрд руб. В 2024-м показатель вырос до 7,2 млрд руб. В этом году может
составить 10 млрд руб.
🟠Приведения в рабочее состояние требует и аэродромная инфраструктура. Необходимо достроить вторую ВПП и оборудовать аэродром очистными сооружениями. По предварительным оценкам, потребуется до 16 млрд руб. из федерального бюджета.
🟠Риска банкротства управляющая компания не допустит. Надеется на оперативное привлечение стратегического инвестора, желательно в этом году.
🟠Долг группы возник при падении пассажиропотока и выручки, увеличении убытков, несмотря на которые не были сокращены расходы и не повышалась эффективность операционной деятельности.
🟠После смены собственника компанию покинули глава службы безопасности, финансовый директор, часть управленцев по персоналу, ряд других сотрудников, в т.ч. из финансового блока. Их количество не так значительно, на производственную работу аэропорта это не повлияло.
🟠Аэропорт будет стремиться к тому, чтобы количество сотрудников было оптимальным, в "Домодедово" с этим есть проблема. Сейчас в штате холдинга около 700 методистов, контролеров, дознавателей, офицеров-следователей, арбитров и судей. И около ста юристов, при этом "Домодедово" тратило на внешних адвокатов ежегодно более 1,5 млрд руб.
🟠65% общей выручки "Домодедово" генерирует авиационная деятельность аэропорта, 35% приходится на неавиационную (коммерция и т.д.).
🟠Для "Домодедово" переход группы S7 в Новосибирск был весьма чувствительным. Аэропорт будет развивать обеспечивающую инфраструктуру: создавать ремонтные возможности обслуживания ВС, размещать трудовые коллективы, реализовать программу лояльности. Будем делать все возможное, чтобы базовым авиакомпаниям – S7 и "Уральским авиалиниям" – было бы удобно и комфортно работать.
🟠"Перетаскивать" авиакомпании из других аэропортов неблагодарное дело – затрат много, а прибыли мало.
™️ Пристегните ремни