В Air Astana впервые за два десятилетия сменится глава.
Британский авиаменеджер Питер Фостер, который с мая 2005 года является главным исполнительным директором казахстанского нацпера, а также входит в состав совета директоров, покинет обе должности в марте 2026 года. После он продолжит сотрудничество с группой компаний в качестве старшего советника совета директоров.
На посту главы компании его сменит Ибрахим Жанлыел, который с 2017 года является исполнительным директором компании по финансам. В группе компаний Air Astana он работает с 2003 года, ранее занимал руководящие должности в коммерческих направлениях. Совет директоров отмечает, что его вклад в развитие компании огромен, он обладает богатым опытом как в деятельности группы, так и в авиаотрасли в целом. Там надеются, что под его руководством компания продолжит рост и достигнет новых успехов.
Не уточняется, почему Фостер решил покинуть Air Astana. Его все очень благодарят. Совет директоров – за:
Благодарность уходящему главе перевозчика выразил и президент республики Касым-Жомарт Токаев – за значительный вклад в развитие гражданской авиации Казахстана. Под руководством Фостера авиакомпания стала символом качества, безопасности и надежности, а Казахстан занял важное место на карте мировой авиации как региональный хаб, отметил Токаев.
Казахстан занимает лидирующие позиции в СНГ в плане развития гражданской авиации: второе место по размеру флота (после РФ) и третье по числу авиакомпаний (после России и Узбекистана). При этом там открыто признают наличие проблем, в т.ч. с пунктуальностью и соблюдением прав пассажиров.
В январе – сентябре этого года Air Astana перевезла 7,5 млн человек, нарастив пассажиропоток на 10,5% г/г. Чистая прибыль за девять месяцев составила $31,2 млн (почти 2,5 млрд руб.), рухнув почти на 40% за год. При этом выручка выросла на 10,1% г/г – до $1,1 млрд (86,6 млрд руб.).
Фостер заявил, что результаты устойчивые, несмотря на внешние вызовы:
Компания ожидает, что ограничения по двигателям Pratt & Whitney продолжат оказывать влияние на всю отрасль и в ближайшие годы потребуют гибкого подхода к управлению. Сама Air Astana продолжит оптимизировать провозные емкости, опираясь на преимущества двухбрендовой модели и высокую операционную эффективность группы (в нее входят одноименная авиакомпания и лоукостер FlyArystan).
™️ Пристегните ремни
Британский авиаменеджер Питер Фостер, который с мая 2005 года является главным исполнительным директором казахстанского нацпера, а также входит в состав совета директоров, покинет обе должности в марте 2026 года. После он продолжит сотрудничество с группой компаний в качестве старшего советника совета директоров.
На посту главы компании его сменит Ибрахим Жанлыел, который с 2017 года является исполнительным директором компании по финансам. В группе компаний Air Astana он работает с 2003 года, ранее занимал руководящие должности в коммерческих направлениях. Совет директоров отмечает, что его вклад в развитие компании огромен, он обладает богатым опытом как в деятельности группы, так и в авиаотрасли в целом. Там надеются, что под его руководством компания продолжит рост и достигнет новых успехов.
Не уточняется, почему Фостер решил покинуть Air Astana. Его все очень благодарят. Совет директоров – за:
выдающиеся достижения в руководстве компанией на протяжении 20 лет – от этапа становления до нынешнего статуса ведущей авиакомпании Казахстана и Центральной Азии, а также признанного бренда в мировой авиационной индустрии.
Благодарность уходящему главе перевозчика выразил и президент республики Касым-Жомарт Токаев – за значительный вклад в развитие гражданской авиации Казахстана. Под руководством Фостера авиакомпания стала символом качества, безопасности и надежности, а Казахстан занял важное место на карте мировой авиации как региональный хаб, отметил Токаев.
Казахстан занимает лидирующие позиции в СНГ в плане развития гражданской авиации: второе место по размеру флота (после РФ) и третье по числу авиакомпаний (после России и Узбекистана). При этом там открыто признают наличие проблем, в т.ч. с пунктуальностью и соблюдением прав пассажиров.
В январе – сентябре этого года Air Astana перевезла 7,5 млн человек, нарастив пассажиропоток на 10,5% г/г. Чистая прибыль за девять месяцев составила $31,2 млн (почти 2,5 млрд руб.), рухнув почти на 40% за год. При этом выручка выросла на 10,1% г/г – до $1,1 млрд (86,6 млрд руб.).
Фостер заявил, что результаты устойчивые, несмотря на внешние вызовы:
Мы предприняли активные меры по снижению последствий проблемы с порошковым металлом в двигателях Pratt & Whitney. Тем не менее в третьем квартале наши провозные емкости оказались дополнительно ограничены из-за 19 внеплановых снятий двигателей с начала года.
Компания ожидает, что ограничения по двигателям Pratt & Whitney продолжат оказывать влияние на всю отрасль и в ближайшие годы потребуют гибкого подхода к управлению. Сама Air Astana продолжит оптимизировать провозные емкости, опираясь на преимущества двухбрендовой модели и высокую операционную эффективность группы (в нее входят одноименная авиакомпания и лоукостер FlyArystan).
™️ Пристегните ремни