MR готовит к реализации очередной кусок проекта City Bay (6 очередь). Если изначальный проект шел как застройка ЗУ "Волоколамское, 95-97", то этот кусок уже расположен на ЗУ "Волоколамское, 93". И его активно MR пытался продать в рынок. Например, по такой же логике у MR был продан кусок проекта "Селигер Сити" - "Дмитровское, 83А". Тут у ребят весело продать эту радость высотой 59 этажей не получилось и придется стартовать в продажи. Архитектура - абсолютно унылый СПИЧ-стандарт, но с элементами городских, архитектурных излишеств.
Напомним, историю проекта City Bay:
1. Изначальная концепция на проект появилась в начале 2020 года. Авторами её были товарищи из KAMEN.
2. Старт продаж произошел летом 2020. Ценник был всего 177 тыс. руб./кв. м.
3. В конце 2021 вышла 2 очередь проекта.
4. А в мае 2023 рынок возрадовался 3 очереди от бюро Kleinewelt.
5. В конце 2023 года выходит 5 очередь - Cliff5 от Меганом с позиционированием, что это клубные дома и вообще премиум-класс на минуточку. Премиумом там, конечно, не пахнет.
Но новая очередь называется шестой. Вопрос: где 4 очередь? Возможно, в очередь «записали» Курчатовскую школу. MR обычно школы не строит в своих проектах, но тут будет с шиком, блеском отрабатывать данный «грешок».
Ценник в проекте сейчас болтается на уровне 400 тыс. руб./кв. м. Торгуют очень прилично - 3-3,5 тыс. кв. м в месяц. Это прям эталонная цена и темп для проекта, который находится с прекрасной доступностью до МКАДа.
Удивляет, что в бизнес-классе в финальной очереди на 1438 квартир всего 309 машино-мест. То есть обеспеченность всего 21%. Как такое возможно? Предполагается, что будущие жители этих небоскребов на самокатах что ли гоняют? И вообще как такое возможно согласовать? Вроде город довольно строго сейчас регулирует выполнение по стройке машино-мест и паркингов, но вот у MR без всяких напрягов можно построить небоскреб и не построить к нему паркинг. Скорее всего, аргументов 2: не хотели копать 3 этаж паркинга (дорого), ну и хотели выжить максимальную стоимость машино-места. Как Левел, который тоже паркинг подземный не любит строить, а любит попросить с клиентов 10 мультов за парковку. Очень клиентоориентированный девелоперский подход. А потом продуктологи 2 часа будут мусолить тему важности лапомоек.
Напомним, историю проекта City Bay:
1. Изначальная концепция на проект появилась в начале 2020 года. Авторами её были товарищи из KAMEN.
2. Старт продаж произошел летом 2020. Ценник был всего 177 тыс. руб./кв. м.
3. В конце 2021 вышла 2 очередь проекта.
4. А в мае 2023 рынок возрадовался 3 очереди от бюро Kleinewelt.
5. В конце 2023 года выходит 5 очередь - Cliff5 от Меганом с позиционированием, что это клубные дома и вообще премиум-класс на минуточку. Премиумом там, конечно, не пахнет.
Но новая очередь называется шестой. Вопрос: где 4 очередь? Возможно, в очередь «записали» Курчатовскую школу. MR обычно школы не строит в своих проектах, но тут будет с шиком, блеском отрабатывать данный «грешок».
Ценник в проекте сейчас болтается на уровне 400 тыс. руб./кв. м. Торгуют очень прилично - 3-3,5 тыс. кв. м в месяц. Это прям эталонная цена и темп для проекта, который находится с прекрасной доступностью до МКАДа.
Удивляет, что в бизнес-классе в финальной очереди на 1438 квартир всего 309 машино-мест. То есть обеспеченность всего 21%. Как такое возможно? Предполагается, что будущие жители этих небоскребов на самокатах что ли гоняют? И вообще как такое возможно согласовать? Вроде город довольно строго сейчас регулирует выполнение по стройке машино-мест и паркингов, но вот у MR без всяких напрягов можно построить небоскреб и не построить к нему паркинг. Скорее всего, аргументов 2: не хотели копать 3 этаж паркинга (дорого), ну и хотели выжить максимальную стоимость машино-места. Как Левел, который тоже паркинг подземный не любит строить, а любит попросить с клиентов 10 мультов за парковку. Очень клиентоориентированный девелоперский подход. А потом продуктологи 2 часа будут мусолить тему важности лапомоек.