Репост из: Техника железных дорог
Для нужд ОАО «РЖД» разрабатываются пять новых моделей путевой техники
Заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Евгений Шевцов на рабочем совещании по развитию транспортного машиностроения в Совете Федерации отметил, что сейчас у РЖД заключены контракты на поставку 119 единиц путевой техники и 394 специализированных вагонов до 2030 года на сумму 27,15 млрд рублей.
На сегодняшний день в разработке находится пять типов специальной техники:
• выправочный комплект (производительность больше на 27% по сравнению с ПМА-1М);
• щебнеочистительный комплекс (производительность больше на 25% по сравнению с ЩОМ-2000);
• комплекс по созданию подбалластного защитного слоя (производительность больше в 2 раза по сравнению с зарубежными аналогами);
• комплекс для замен плетей (производительность больше на 36% по сравнению с РУ-700 и МС-700);
• рельсошлифовальный поезд (производительность больше в 2 раза по сравнению с РШП-48).
Как и начальник дирекции тяги Дмитрий Пегов, Евгений Шевцов отметил необходимость при заключении долгосрочных контрактов контролировать сроки поставки и темп реализации программ технологического суверенитета (импортозамещения).
Фото: ОАО «РЖД»
@tzdjournal
Заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Евгений Шевцов на рабочем совещании по развитию транспортного машиностроения в Совете Федерации отметил, что сейчас у РЖД заключены контракты на поставку 119 единиц путевой техники и 394 специализированных вагонов до 2030 года на сумму 27,15 млрд рублей.
На сегодняшний день в разработке находится пять типов специальной техники:
• выправочный комплект (производительность больше на 27% по сравнению с ПМА-1М);
• щебнеочистительный комплекс (производительность больше на 25% по сравнению с ЩОМ-2000);
• комплекс по созданию подбалластного защитного слоя (производительность больше в 2 раза по сравнению с зарубежными аналогами);
• комплекс для замен плетей (производительность больше на 36% по сравнению с РУ-700 и МС-700);
• рельсошлифовальный поезд (производительность больше в 2 раза по сравнению с РШП-48).
Как и начальник дирекции тяги Дмитрий Пегов, Евгений Шевцов отметил необходимость при заключении долгосрочных контрактов контролировать сроки поставки и темп реализации программ технологического суверенитета (импортозамещения).
Фото: ОАО «РЖД»
@tzdjournal