«На этом фоне заявления о возможном закрытии Босфора и Дарданелл звучат особенно громко. Но я бы не переоценивал вероятность такого сценария. С 1936 года действует конвенция Монтре, которая регулирует судоходство в черноморских проливах, в том числе защищает свободу торгового судоходства. Несмотря на отдельные споры, возникающие вокруг ее применения, Анкара исторически придерживается положений конвенции.

Даже если Турция сочтет себя находящейся под угрозой войны, она сможет ужесточить условия прохода судов – например, обязать их двигаться только днем, но сама по себе ситуация не дает им права полностью закрыть Босфор и Дарданеллы для торгового флота.

Да и последствия их закрытия были бы слишком серьезными. Эти проливы – единственный морской выход из Черного моря в Средиземное. Только за прошлый год через них прошло свыше 40 тысяч судов. Такое решение затронуло бы Россию, Украину, Румынию, Болгарию и Грузию. Да и, впрочем, саму Турцию, которая получает деньги за транзит судов. За период с 1 июля 2025 года по 30 июня 2026 это принесло бюджету порядка 250 млн долларов. Достаточно дорогой сценарий. Кроме того, последствия вызванные ростом стоимости перевозок почувствовали бы и за пределами региона.

Считаю, что без принципиального изменения военно-политической обстановки закрытия проливов не будет. Анкаре выгоднее сохранять роль посредника, чем создавать еще одну точку напряжения. Скорее, возможность ужесточения режима прохода судов станет рычагом давления на стороны конфликта».