Репост из: Честно - и точка
Видео недоступно для предпросмотра
Смотреть в Telegram
Реэкспорт как национальная традиция: феномен белорусских креветок добрался до машин
Россияне народ находчивый, особенно когда государство в очередной раз «заботливо» залезает в их кошелёк.
С 1 января 2026 года иномарки в России подорожали в среднем на 20% — спасибо индексации утильсбора на 10–20%. Официальная версия прежняя: поддержка отечественного автопрома и латание дыр в бюджете. Неофициальная — платить больше придётся всем.
Но, как выяснилось, не всем обязательно. Всё больше россиян находят выход и покупают автомобили в дружественных странах — по абсолютно легальной схеме. Беларусь здесь лишь самый показательный пример, но не единственный.
Схема простая и законная: в дружественной стране можно открыть юридическое лицо (в той же Беларуси — примерно за 10 тысяч рублей), оформить автомобиль на компанию и спокойно ездить на нём по России. Никакой «серой зоны», никаких нарушений.
Результат — машина выходит почти в два раза дешевле, чем та же модель у российского дилера с утильсбором, пошлинами и наценкой.
История до боли знакомая. К креветкам из Белорусского моря теперь добавились и автомобили. Формально всё законно, фактически — классический реэкспорт с лёгким налётом изобретательности.
Итог ожидаемый: хотели поддержать российскую экономику, а поддержали экономики дружественных стран. Деньги уехали за границу, машины вернулись обратно, а россияне просто научились платить меньше — по абсолютно легальной схеме.
Импортозамещение, конечно. Просто замещают в этой истории не импорт, а желание россиян переплачивать.
Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ
Россияне народ находчивый, особенно когда государство в очередной раз «заботливо» залезает в их кошелёк.
С 1 января 2026 года иномарки в России подорожали в среднем на 20% — спасибо индексации утильсбора на 10–20%. Официальная версия прежняя: поддержка отечественного автопрома и латание дыр в бюджете. Неофициальная — платить больше придётся всем.
Но, как выяснилось, не всем обязательно. Всё больше россиян находят выход и покупают автомобили в дружественных странах — по абсолютно легальной схеме. Беларусь здесь лишь самый показательный пример, но не единственный.
Схема простая и законная: в дружественной стране можно открыть юридическое лицо (в той же Беларуси — примерно за 10 тысяч рублей), оформить автомобиль на компанию и спокойно ездить на нём по России. Никакой «серой зоны», никаких нарушений.
Результат — машина выходит почти в два раза дешевле, чем та же модель у российского дилера с утильсбором, пошлинами и наценкой.
История до боли знакомая. К креветкам из Белорусского моря теперь добавились и автомобили. Формально всё законно, фактически — классический реэкспорт с лёгким налётом изобретательности.
Итог ожидаемый: хотели поддержать российскую экономику, а поддержали экономики дружественных стран. Деньги уехали за границу, машины вернулись обратно, а россияне просто научились платить меньше — по абсолютно легальной схеме.
Импортозамещение, конечно. Просто замещают в этой истории не импорт, а желание россиян переплачивать.
Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ