Атака Беглова на электросамокаты — годный ход для старта кампании второго срока.
1. Это своевременная попытка оттеснить эсерку Тихонову от наболевшей и электоральной темы. Напомню, Тихонова пять лет назад уже оппонировала действующему губернатору и сейчас начала прогрев повестки по себе именно с «самокатного» вопроса.
2. Такая тема не была бы запущена в ход штабом Беглова без предварительной оценки социологами. Значит, напряжение относительно засилья и нерегламентированности самокатчиков действительно накопилось и требует выхода. Хотя это и без социологии ощущается, особенно среди возрастной аудитории, на которую штаб Беглова и рассчитывает.
3. Многие не совсем справедливо сравнивают Питер с Москвой, дескать в последней о таких запретах не думают. Сравнение некорректное, так как в центре Москвы тротуары шире и городское пространство в целом выстроено иначе, а потому проблема (пока) не имеет такого накала, как в северной столице.
4. Для Беглова это вполне тянет на попытку обретения некой новой символьной атрибутики: лучше быть губернатором против засилья самокатов, чем губернатором с лопатой или иконой.
5. За рубежом постепенно приходят к аналогичным мерам по ограничению или даже запрету движения самокатов. У нас в стране эта тема в скором времени потребует общего нормативного подхода — и это хорошая возможность, например, для «Единой России» дать свои предложения на основе (или в развитие) опыта Санкт-Петербурга. Тем более что Беглов уже обратился в Госдуму с инициативой ограничить езду электросамокатов по тротуарам и площадям.
1. Это своевременная попытка оттеснить эсерку Тихонову от наболевшей и электоральной темы. Напомню, Тихонова пять лет назад уже оппонировала действующему губернатору и сейчас начала прогрев повестки по себе именно с «самокатного» вопроса.
2. Такая тема не была бы запущена в ход штабом Беглова без предварительной оценки социологами. Значит, напряжение относительно засилья и нерегламентированности самокатчиков действительно накопилось и требует выхода. Хотя это и без социологии ощущается, особенно среди возрастной аудитории, на которую штаб Беглова и рассчитывает.
3. Многие не совсем справедливо сравнивают Питер с Москвой, дескать в последней о таких запретах не думают. Сравнение некорректное, так как в центре Москвы тротуары шире и городское пространство в целом выстроено иначе, а потому проблема (пока) не имеет такого накала, как в северной столице.
4. Для Беглова это вполне тянет на попытку обретения некой новой символьной атрибутики: лучше быть губернатором против засилья самокатов, чем губернатором с лопатой или иконой.
5. За рубежом постепенно приходят к аналогичным мерам по ограничению или даже запрету движения самокатов. У нас в стране эта тема в скором времени потребует общего нормативного подхода — и это хорошая возможность, например, для «Единой России» дать свои предложения на основе (или в развитие) опыта Санкт-Петербурга. Тем более что Беглов уже обратился в Госдуму с инициативой ограничить езду электросамокатов по тротуарам и площадям.