RaceBringer | Формула 1

Хотя нам удалось занять пятое место, я, разумеется, расстроен. Машина производила не такое хорошее впечатление, как в предыдущие дни.

Мы были медленными всю гонку. Я не понимаю почему. Все остальные каким-то образом умудряются беречь шины или что-то в этом роде, а у нас это вообще не получается сделать. Иначе мы отстаём на две секунды от темпа. Поэтому мы пытаемся немного прибавить, убиваем шины, а дальше начинается эффект снежного кома — и всё становится просто невозможно. На последних четырёх кругах у меня не было батареи, поэтому я потерял третье место.

И всё-таки я считаю, что в целом команда добилась неплохих результатов. Хочется поскорее приступить к анализу собранной информации и выяснить, что именно произошло с моей машиной, после чего произвести перегруппировку сил и приступить к подготовке к этапу в Сингапуре.

Было хорошо, очевидно, это наш лучший уик-энд с точки зрения производительности машины. Обе машины в Q2 впервые, и отставание от лидера Q2 составило 1,5 секунды. Так что да, определённо шаг вперёд в плане конкурентоспособности.

Машина точно такая же, как на последних четырёх этапах, начиная с Будапешта. Это просто показывает нам, что всё зависит от конфигурации трассы и количества прямых — мы можем быть более или менее конкурентоспособными, так что ничего нового в этом плане. Нам просто нужно пользоваться возможностями, когда такие уик-энды случаются, и надеюсь, завтра у нас будет чистая гонка.

Я бы сказал, шансов на очки почти что нет. Если смотреть на весь сезон, почему мы должны быть в очках? Думаю, до сих пор это был хороший уик-энд, хорошая суббота для нас, но нужно понимать наши возможности. Есть быстрые машины, которые стартуют позади нас, в том числе с штрафами, и завтра они могут прорваться.

На первых кругах гонки мы можем потерять много позиций на прямых от основных конкурентов, а потом не сможем их обогнать, и, возможно, повредим шины. Это чудо, что мы боремся с машинами, которые намного быстрее нас.