Сепанг – это эпоха.
Это не просто автодром – это символ гонок в странах Юго-Восточной Азии. Проект Германа Тильке, которого часто упрекают в однообразии трасс, и премьер-министра Малайзии Махатхира Мохамада, воплощенный в непростые годы Азиатского финансового кризиса, был не просто амбициозным, но и рискованным. Однако риск оправдал себя.
Открытый в 1999 году, Сепанг стал для Малайзии окном в мир большого спорта – современным, дерзким и по-своему уникальным. Он не просто принес стране престиж международных соревнований, но и стал фундаментом для развития национального авто и мотоспорта в регионе, сделав его куда более доступным для фанатов и гонщиков.
С точки зрения пилотажа, по моему мнению, это одна из самых гармоничных и техничных трасс: длинные прямые, скоростные дуги и резкие повороты создают идеальный ритм и требуют от пилота предельной концентрации. А жаркий климат и асфальт, нагревающийся до 55 градусов, превращают каждую гонку в настоящее испытание на выносливость и реакцию.
В эти выходные один из участников проекта моих друзей – Позитивный болельщик Торпеды – воспользовался возможностью посетить Сепанг на этапе «МотоГП», чем вызвал у меня и восхищение, и немного зависти. Его отчет и впечатления можно будет прочитать и посмотреть в этом канале :)
К сожалению, этап был омрачен серьезным происшествием в классе «Мото3». Сепанг известен на драматические события, особенно в контексте мотогонок. Болельщики помнят трагическую гибель Марко Симончелли в 2011 году и несчастный случай с юным индонезийцем Афридзой Мунандаром в 2019-м. А в этот уикенд во время установочного круга произошло столкновение между Ноа Деттвилером и чемпионом сезона Хосе Антонио Руэдой – чудом обошедшееся без жертв. Ноа получил серьезные травмы, перенес операцию и продолжает находиться под наблюдением врачей, однако, к счастью, его жизни ничего не угрожает. Мы можем лишь пожелать гонщикам скорейшего восстановления.
@racingislive
Это не просто автодром – это символ гонок в странах Юго-Восточной Азии. Проект Германа Тильке, которого часто упрекают в однообразии трасс, и премьер-министра Малайзии Махатхира Мохамада, воплощенный в непростые годы Азиатского финансового кризиса, был не просто амбициозным, но и рискованным. Однако риск оправдал себя.
Открытый в 1999 году, Сепанг стал для Малайзии окном в мир большого спорта – современным, дерзким и по-своему уникальным. Он не просто принес стране престиж международных соревнований, но и стал фундаментом для развития национального авто и мотоспорта в регионе, сделав его куда более доступным для фанатов и гонщиков.
С точки зрения пилотажа, по моему мнению, это одна из самых гармоничных и техничных трасс: длинные прямые, скоростные дуги и резкие повороты создают идеальный ритм и требуют от пилота предельной концентрации. А жаркий климат и асфальт, нагревающийся до 55 градусов, превращают каждую гонку в настоящее испытание на выносливость и реакцию.
В эти выходные один из участников проекта моих друзей – Позитивный болельщик Торпеды – воспользовался возможностью посетить Сепанг на этапе «МотоГП», чем вызвал у меня и восхищение, и немного зависти. Его отчет и впечатления можно будет прочитать и посмотреть в этом канале :)
К сожалению, этап был омрачен серьезным происшествием в классе «Мото3». Сепанг известен на драматические события, особенно в контексте мотогонок. Болельщики помнят трагическую гибель Марко Симончелли в 2011 году и несчастный случай с юным индонезийцем Афридзой Мунандаром в 2019-м. А в этот уикенд во время установочного круга произошло столкновение между Ноа Деттвилером и чемпионом сезона Хосе Антонио Руэдой – чудом обошедшееся без жертв. Ноа получил серьезные травмы, перенес операцию и продолжает находиться под наблюдением врачей, однако, к счастью, его жизни ничего не угрожает. Мы можем лишь пожелать гонщикам скорейшего восстановления.
@racingislive