🇰🇿 Air Astana просит у властей Казахстана миллионы долларов на запуск прямых рейсов в США, пишут местные СМИ.
Главный исполнительный директор (СЕО) Air Astana Ибрахим Жанлыел рассказал, что для открытия маршрутов из Алма-Аты в Нью-Йорк потребуется $15 млн в год, а из Астаны в Нью-Йорк — $24 млн в год.
Основная причина — более протяжённые маршруты из-за необходимости облёта России, а значит дополнительные расходы. Если быть точнее, Air Astana сама отказалась от использования российского воздушного пространства в 2022 — это связывают с тем, что собственником перевозчика является британский концерн BAE Systems.
При этом прямого запрета на полёты над Россией для рейсов в США, похоже, нет — например, Uzbekistan Airways регулярно летает из Ташкента в Нью-Йорк, используя российское воздушное пространство.
Также Жанлыел заявил, что авиакомпания до сих пор не получила соответствующие самолёты — вероятно, речь идёт о Boeing 787 Dreamliner, который должны были поставить ещё в 2025 году.
✈️ @ranarod
Главный исполнительный директор (СЕО) Air Astana Ибрахим Жанлыел рассказал, что для открытия маршрутов из Алма-Аты в Нью-Йорк потребуется $15 млн в год, а из Астаны в Нью-Йорк — $24 млн в год.
Основная причина — более протяжённые маршруты из-за необходимости облёта России, а значит дополнительные расходы. Если быть точнее, Air Astana сама отказалась от использования российского воздушного пространства в 2022 — это связывают с тем, что собственником перевозчика является британский концерн BAE Systems.
При этом прямого запрета на полёты над Россией для рейсов в США, похоже, нет — например, Uzbekistan Airways регулярно летает из Ташкента в Нью-Йорк, используя российское воздушное пространство.
Также Жанлыел заявил, что авиакомпания до сих пор не получила соответствующие самолёты — вероятно, речь идёт о Boeing 787 Dreamliner, который должны были поставить ещё в 2025 году.
✈️ @ranarod