Владимир Морозов, к.э.н., специально для канала "Распутица"
Мишустин продолжает искать пути развития промышленного потенциала в условиях противодействия
20 августа Председатель Правительства Мишустин провёл стратегическую сессию по национальному проекту «Промышленное обеспечение транспортной мобильности», где отметил, что необходимо надёжно логистически связать территории нашей большой страны, что будет способствовать как повышению устойчивости российской экономики, так и росту качества жизни граждан.
Для этого необходимо наращивать собственные компетенции и производственные мощности, создавать и внедрять современные прорывные отечественные разработки, обеспечивая тем самым полноценный технологический суверенитет и повышая эффективность в соответствующих отраслях экономики.
Новый формат – стратегические сессии – используется Мишустиным с первой половины 2023 года для детальной подготовки министерств и ведомств к реализации новых национальных проектов. Если в первый шестилетний цикл (2018-2024 гг.) нацпроектов Правительство «брало» чуть ли не весь первый год на раскачку, а либеральный финансово-экономический блок во главе с Минфином в течение этого периода подменял решение сутевых вопросов на формальное так называемое кассовое освоение зачастую «ложных» целей, то подготовка к началу второго цикла (2025-2030 гг.) национальных проектов - а их стало значительно больше - проходит ещё до их формального старта.
Это позволяет поставить точки над i ещё на берегу. Так, например, в области гражданского самолётостроения, либеральная часть финансово-экономического блока сделала попытку торпедировать выполнение сверхзадачи, поставленной Президентом и Председателем Правительства в части количества производимых отечественных воздушных судов. Сроки начали сдвигаться вправо, а срочно призванный банкирский аудит (Сбер) сделал выводы о высокой себестоимости и неэффективности выпуска отечественных самолётов в большом объёме.
На прошедшей стратегической сессии Мишустин по сути (надеемся на это) поставил точку в этом вопросе, подтвердив, что Правительство готово обсуждать детали, но не будет отходить от сутевых целей – в кратчайшие сроки восстановить собственный парк гражданских воздушных судов разного типа, что соответствует главной цели – суверенизации отечественной экономики.
Мишустин ответил также и на попытку ЦБ заблокировать инвестиции в развитие промышленности (заоблачная ключевая ставка), заявив, что для этих целей будут привлечены средства Фонда национального благосостояния, а также активно применяться инструменты стимулирования спроса на новую технику, включая налоговые преференции и содействие в создании системы послепродажного обслуживания.
Интересно было отметить комментарий для СМИ первого зампреда Правительства Мантурова, участвовавшего в этой стратегической сессии и отметившего, что новый национальный проект «Промышленное обеспечение транспортной мобильности» ориентирован на создание комфорта при перевозке пассажиров разными видами транспорта. Только нам показалось, что акценты и ориентиры несколько различаются с тем, о чём говорил Мишустин?
Мишустин продолжает искать пути развития промышленного потенциала в условиях противодействия
20 августа Председатель Правительства Мишустин провёл стратегическую сессию по национальному проекту «Промышленное обеспечение транспортной мобильности», где отметил, что необходимо надёжно логистически связать территории нашей большой страны, что будет способствовать как повышению устойчивости российской экономики, так и росту качества жизни граждан.
Для этого необходимо наращивать собственные компетенции и производственные мощности, создавать и внедрять современные прорывные отечественные разработки, обеспечивая тем самым полноценный технологический суверенитет и повышая эффективность в соответствующих отраслях экономики.
Новый формат – стратегические сессии – используется Мишустиным с первой половины 2023 года для детальной подготовки министерств и ведомств к реализации новых национальных проектов. Если в первый шестилетний цикл (2018-2024 гг.) нацпроектов Правительство «брало» чуть ли не весь первый год на раскачку, а либеральный финансово-экономический блок во главе с Минфином в течение этого периода подменял решение сутевых вопросов на формальное так называемое кассовое освоение зачастую «ложных» целей, то подготовка к началу второго цикла (2025-2030 гг.) национальных проектов - а их стало значительно больше - проходит ещё до их формального старта.
Это позволяет поставить точки над i ещё на берегу. Так, например, в области гражданского самолётостроения, либеральная часть финансово-экономического блока сделала попытку торпедировать выполнение сверхзадачи, поставленной Президентом и Председателем Правительства в части количества производимых отечественных воздушных судов. Сроки начали сдвигаться вправо, а срочно призванный банкирский аудит (Сбер) сделал выводы о высокой себестоимости и неэффективности выпуска отечественных самолётов в большом объёме.
На прошедшей стратегической сессии Мишустин по сути (надеемся на это) поставил точку в этом вопросе, подтвердив, что Правительство готово обсуждать детали, но не будет отходить от сутевых целей – в кратчайшие сроки восстановить собственный парк гражданских воздушных судов разного типа, что соответствует главной цели – суверенизации отечественной экономики.
Мишустин ответил также и на попытку ЦБ заблокировать инвестиции в развитие промышленности (заоблачная ключевая ставка), заявив, что для этих целей будут привлечены средства Фонда национального благосостояния, а также активно применяться инструменты стимулирования спроса на новую технику, включая налоговые преференции и содействие в создании системы послепродажного обслуживания.
Интересно было отметить комментарий для СМИ первого зампреда Правительства Мантурова, участвовавшего в этой стратегической сессии и отметившего, что новый национальный проект «Промышленное обеспечение транспортной мобильности» ориентирован на создание комфорта при перевозке пассажиров разными видами транспорта. Только нам показалось, что акценты и ориентиры несколько различаются с тем, о чём говорил Мишустин?