🇷🇺 «Можно, а зачем?» - отвечают чиновники на вопрос, готовы ли они пересесть на отечественный автопром. Пока Кремль требует импортозамещения, госаппарат идет против российских автомобилей. Свежие данные за первый квартал 2026 года фиксируют парадокс: чиновники и госкомпании, которые обещали первыми отказаться от иностранного автопрома, сократили закупки отечественных машин на 26% в штуках, причем падение произошло по всем ключевым брендам - от Lada до «Москвича».

Общая сумма контрактов рухнула почти на 19% до 6,99 млрд рублей, а средняя цена контракта просела на 17%. Формально все клянутся в верности курсу президента, но тендерные площадки показывают обратное: наш автопром оказался не нужен даже тем, кто обязан его поддерживать в первую очередь. Для государства это тревожный звоночек, сигнализирующий о системном разрыве между директивным управлением и реальными потребностями госслужбы. Бюрократия не спешит менять комфортное иностранное качество на проблемы с сервисом, низкую надежность и дефицит запчастей у локальных брендов. Инициатива сверху захлебывается пассивным саботажем на местах.

Рынок жестко ответил на попытку навязать отечественный выбор сверху: госчиновники продолжают голосовать за надежность и привычный комфорт. Пока качество российских авто не догонит хотя бы уровень массовых иномарок начала 2010-х, любые требования будут разбиваться о внутреннее сопротивление госаппарата. Стратегия «купите наше, потому что надо» без параллельной модернизации производства и сервиса обречена.