Очередной распил-проект от мэра-недопреемника Сергея Собянина и зама-евромиллиардера Максима Ликсутова – т.н. «беспилотный трамвай».
Общеизвестно, что трамвай в Москве не нужен. Дорого, неудобно, неэффективно, ненадежно, сжирает несколько полезных полос движения на улице. Однако столичная мэрия с упорством маньяка расширяет использование этого транспорта. Наконец, «изобрели автопилот».
На самом деле нет. Когда ликсутовский Дептранс трубит о технологическом прорыве и уникальном ноу-хау, он привычно врет. Трамваи без вагоновожатого уже полгода ходят в Санкт-Петербурге – там он, в силу градостроительных особенностей, уместен. А раньше всех в РФ удалось допилить работающую пилотную ветку о двух станциях с роботами-трамваями (подвесными!) удалось монстру строительного рынка «Мортон». Технология канула вместе с застройщиком, когда его в 2016г купил за 40 млрд ₽ «рупь и обещание заплатить долги» Сергей Гордеев из ГК «ПИК».
Еще один нюанс: трамвай безэкипажный, но на зарплате вагоновожатого Дептранс не сэкономит. В кабине на всякий случай все равно будет сидеть специально обученный человек.
В ближайшее время редакция R6 постарается выяснить, во сколько точно бюджету Москвы обойдутся эти игрушки. Может оказаться, что ненамного дешевле, чем непригодные и опасные электробусы.
Общеизвестно, что трамвай в Москве не нужен. Дорого, неудобно, неэффективно, ненадежно, сжирает несколько полезных полос движения на улице. Однако столичная мэрия с упорством маньяка расширяет использование этого транспорта. Наконец, «изобрели автопилот».
На самом деле нет. Когда ликсутовский Дептранс трубит о технологическом прорыве и уникальном ноу-хау, он привычно врет. Трамваи без вагоновожатого уже полгода ходят в Санкт-Петербурге – там он, в силу градостроительных особенностей, уместен. А раньше всех в РФ удалось допилить работающую пилотную ветку о двух станциях с роботами-трамваями (подвесными!) удалось монстру строительного рынка «Мортон». Технология канула вместе с застройщиком, когда его в 2016г купил за 40 млрд ₽ «рупь и обещание заплатить долги» Сергей Гордеев из ГК «ПИК».
Еще один нюанс: трамвай безэкипажный, но на зарплате вагоновожатого Дептранс не сэкономит. В кабине на всякий случай все равно будет сидеть специально обученный человек.
В ближайшее время редакция R6 постарается выяснить, во сколько точно бюджету Москвы обойдутся эти игрушки. Может оказаться, что ненамного дешевле, чем непригодные и опасные электробусы.