К большому стыду Сергея Собянина и К⁰ безэкипажное метро (LRT Astana) скоро начинает работу в Казахстане. Смотрите, Сергей Семенович, как надо было сделать: отдельная ветка, специально созданные вагоны, особые системы безопасности как в поездах, так и на платформах. Вагоны и большая часть оборудования китайские, но сделаны качественно. Совсем не похоже на «китайскую» линию БКЛ в Москве. Наверное, если воровать поменьше, а подрядчикам из КНР платить получше, можно получить результат гораздо приличнее. Какой беспилотный кошмар и убожество в виде отдельных вагонов в потоке с обычными москвичам готовят столичные мэрия и Дептранс, R6 недавно писал.

А вот еще новость из сферы транспортного распила Москвы. Оказывается, перед сносом монорельса московские власти заключили (получается, фиктивные) контракты на ремонт этого самого монорельса. СпизУшло в песок от 16 до 80 млн ₽, журналисты продолжают расследование.

UPD. Немного дополним информацию о монорельсе. Контракты на его ремонт обновлялись и обслуживались уже после принятия решения о сносе. Точно так же, фиктивное голосование о судьбе монорельса на портале «Активный гражданин» проводилось уже после принятия решения. Терпеливых москвичей снова выставили 🫏 ослами. Настоящая цель сноса монорельса – не оптимизация транспортной инфраструктуры, а последующий снос монорельсового депо под застройку и такая «реконструкция» «Депо им Баумана», что там появятся жилые и офисные здания высотой, как в Сити.