На полях ПМЭФ вновь обсуждают снижение ключевой ставки. И финансисты, и промышленники называют комфортным уровень в 12%. Для автопрома, в частности, это вопрос и оживления рынка, и темпов будущего развития.
Машиностроение нельзя поставить на паузу без последствий: за ним стоят цепочки поставщиков, рабочие места, и промышленный суверенитет страны. Отдельные игроки отрасли продолжают вкладываться в производство: по словам президента АвтоВАЗа Максима Соколова,, объем инвестиций компании по специнвестконракту, заключенному с Минпромторгом до 2030 года, уже к концу 2025-го превысил 150 млрд ₽ (в 1,5 раза больше всей суммы по СПИК).
Инвестиции обеспечены прибылью, которую автоконцерн показывает с момента возвращения под крыло государства в 2022 году. С начала 2026 года группа также показывает положительный финансовый результат от месяца к месяцу. Снижение ключевой ставки и, как следствие, рост потребительского спроса позволит крупнейшему игроку рынка увеличивать не только объемы продаж, но и вложения в развитие.
Машиностроение нельзя поставить на паузу без последствий: за ним стоят цепочки поставщиков, рабочие места, и промышленный суверенитет страны. Отдельные игроки отрасли продолжают вкладываться в производство: по словам президента АвтоВАЗа Максима Соколова,, объем инвестиций компании по специнвестконракту, заключенному с Минпромторгом до 2030 года, уже к концу 2025-го превысил 150 млрд ₽ (в 1,5 раза больше всей суммы по СПИК).
Инвестиции обеспечены прибылью, которую автоконцерн показывает с момента возвращения под крыло государства в 2022 году. С начала 2026 года группа также показывает положительный финансовый результат от месяца к месяцу. Снижение ключевой ставки и, как следствие, рост потребительского спроса позволит крупнейшему игроку рынка увеличивать не только объемы продаж, но и вложения в развитие.