❗ Продолжает ухудшаться состояние станции 1938 года постройки «Динамо» Московского метрополитена. Процессы разрушения конструкций ускорились, вестибюль заливает грунтовыми водами. Катастрофа может оказаться очень близка. А суточный пассажиропоток на этой станции и, в целом, ветке метро, весьма плотный. Вы лучше держитесь подальше оттуда, москвичи! ❌
R6 не раз писал о проблеме исторической станции «Динамо». В эпоху Сергея Собянина к ней была наспех пристроена новая станция, «Петровский парк» БКЛ. А также злополучный переход между станциями. Вопрос сложнейших, насыщенных водой грунтов был проигнорирован: Сергею Семеновичу во как были необходимы градостроительные победы. Также рядом реконструировался стадион-гигант «Динамо» и строился большой многоэтажный ЖК с гостиницей. Это тоже сыграло свою роль. Недорогие и не самые лучшие подрядчики собянинской мэрии разворошили старый плывун, который еще во времена СССР, почти 100 лет назад, стоил жизни нескольким десяткам советских метростроевцев при прокладке «Зеленой» линии. С 2018 г «Динамо» затапливает, основные конструкции станции постепенно разрушаются. Теперь этот процесс вошел в новую стадию.
По-хорошему, станцию еще 3-4 года назад необходимо было закрыть, однако на такую имиджевую трагедию мэрия не согласна. Уж лучше, наверное, настоящая катастрофа с обрушением сводов станции и большими жертвами, не правда ли? Также объявлялся тендер на ремонт станции без закрытия, но дураков ввязываться в такое даже среди китайских подрядчиков не нашлось.
А еще мэрия Сергея Собянина совсем недавно лишила «Динамо» вместе с 30 другими красивейшими историческими станциями метро статуса объекта культурного наследия. Да пусть разваливается!
Естественно, «Динамо» – не единственная станция столичной подземки, которая при Собянине пришла в негодность и представляет опасность для пассажиров. Многие историчечкие станции давно в аварийном состоянии. Новодельные, впрочем, ненамного лучше.
R6 не раз писал о проблеме исторической станции «Динамо». В эпоху Сергея Собянина к ней была наспех пристроена новая станция, «Петровский парк» БКЛ. А также злополучный переход между станциями. Вопрос сложнейших, насыщенных водой грунтов был проигнорирован: Сергею Семеновичу во как были необходимы градостроительные победы. Также рядом реконструировался стадион-гигант «Динамо» и строился большой многоэтажный ЖК с гостиницей. Это тоже сыграло свою роль. Недорогие и не самые лучшие подрядчики собянинской мэрии разворошили старый плывун, который еще во времена СССР, почти 100 лет назад, стоил жизни нескольким десяткам советских метростроевцев при прокладке «Зеленой» линии. С 2018 г «Динамо» затапливает, основные конструкции станции постепенно разрушаются. Теперь этот процесс вошел в новую стадию.
По-хорошему, станцию еще 3-4 года назад необходимо было закрыть, однако на такую имиджевую трагедию мэрия не согласна. Уж лучше, наверное, настоящая катастрофа с обрушением сводов станции и большими жертвами, не правда ли? Также объявлялся тендер на ремонт станции без закрытия, но дураков ввязываться в такое даже среди китайских подрядчиков не нашлось.
А еще мэрия Сергея Собянина совсем недавно лишила «Динамо» вместе с 30 другими красивейшими историческими станциями метро статуса объекта культурного наследия. Да пусть разваливается!
Естественно, «Динамо» – не единственная станция столичной подземки, которая при Собянине пришла в негодность и представляет опасность для пассажиров. Многие историчечкие станции давно в аварийном состоянии. Новодельные, впрочем, ненамного лучше.