Автомобильные журналисты с цифрами и фактами в руках жестоко поглумились над любимым проектом московского мэра Сергея Собянина – «золотыми» (для столичного бюджета) электробусами. Подтвердились все и так понятные проблемы: снижение дальности хода в жару и холод, сверхдлительная зарядка зимой, маломощные обогреватели и кондиционеры салона (иначе совсем не поедет), высокая «ломучесть» и неприличная стоимость одного километра пробега.

Если сравнивать электробусы (где одна батарея стоит как современный автобус) с недавно уничтоженными в Москве троллейбусами получается, что расходы на собянинский псевдоэкологичный и якобы удобный жителям проект как бы не на порядок превосходят обслуживание «рогатых» вместе с заменой сети. Если вместе с газетой взять калькулятор, понятно: на 5-летнем отрезке речь идет о «перерасходе» в сотни млрд Р. Автобусам с ДВС электробусы также проигрывают по всем параметрам, включая экологичность.

Не выдерживают критики и отсылки к иностранному опыту. Улицы европейских городов (Франция, Швейцария, Чехия, Италия, Германия), как и в США, троллейбусная сеть отчего-то не обезображивает. А в Лондоне, на который непонятно с чего (и не смотря на совсем другой формат и исторические особенности дорожной сети) пытаются равняться московские урбанисты, троллейбусов нет, но и электробусобесием не страдают. Стоит напомнить, что от ОТ на батарейках в Европе приостанавливают их эксплуатацию из-за пожароопасности.