Это электробус: создатели «инновационного» автобуса на китайских батарейках сделали больно Сергею Собянину и Максиму Ликсутову.
На выставке Иннопром в Екатеринбурге, группа «Синара» Дмитрия Пумпянского представила новую машину из композитных материалов. Одна из основных раскручиваемых СМИ «фишек» – устойчивость к коррозии. Одновременно в соцсетях стали форсить фото полуразобранного электробуса «старой модели», которыми московская мэрия, распыляя нереальные бюджеты по 50-100 млрд ₽, заполоняет улицы. За пару лет он насквозь проржавел. Опасно такое выпускать на маршрут.
Оставив за скобками безответственность попытки навязать транспортникам пластмассовый автобус с пожароопасным содержимым, надо отметить, что удалась не реклама «Синары-6253», а попутная информационная атака на московские власти. Они очень болезненно относятся к публикации достоверной информации об убожестве, ненадежности и неудобстве их любимого проекта. Передают, что на Тверской, 13 уже кричали и озаботились выделением пиар-бюджета на удаление «фоток со ржавчиной», а также прочие имиджевые мероприятия.
Но был ли «наезд» случайным? Не так давно Москва «прокатила» «Синару» с многомиллиардным контрактом на производство трамваев. Бюджеты были отозваны (вернуть удалось не все), а уральские производители крашеного металлолома и пластмассового хлама затаили злобу и жаждут реванша. Но пока что в выигрыше общество, которому благодаря этому показали гнилую собянинскую тележку для перевозки народных масс.
На выставке Иннопром в Екатеринбурге, группа «Синара» Дмитрия Пумпянского представила новую машину из композитных материалов. Одна из основных раскручиваемых СМИ «фишек» – устойчивость к коррозии. Одновременно в соцсетях стали форсить фото полуразобранного электробуса «старой модели», которыми московская мэрия, распыляя нереальные бюджеты по 50-100 млрд ₽, заполоняет улицы. За пару лет он насквозь проржавел. Опасно такое выпускать на маршрут.
Оставив за скобками безответственность попытки навязать транспортникам пластмассовый автобус с пожароопасным содержимым, надо отметить, что удалась не реклама «Синары-6253», а попутная информационная атака на московские власти. Они очень болезненно относятся к публикации достоверной информации об убожестве, ненадежности и неудобстве их любимого проекта. Передают, что на Тверской, 13 уже кричали и озаботились выделением пиар-бюджета на удаление «фоток со ржавчиной», а также прочие имиджевые мероприятия.
Но был ли «наезд» случайным? Не так давно Москва «прокатила» «Синару» с многомиллиардным контрактом на производство трамваев. Бюджеты были отозваны (вернуть удалось не все), а уральские производители крашеного металлолома и пластмассового хлама затаили злобу и жаждут реванша. Но пока что в выигрыше общество, которому благодаря этому показали гнилую собянинскую тележку для перевозки народных масс.