🚙 💸 Чем глубже жителей Москвы и других городов России загоняют в сети каршеринга, тем дороже становится эта форма аренды авто. Теперь в игру на повышение вступили ЦБ Эльвиры Набиуллиной и окружение Сергея Собянина с новой промышленной политикой.

Очередные армии автовладельцев по всей стране благодаря усилиям строительных, транспортных и прочих властей (новые планы для РФ Марат Хуснуллин объявил открыто, старые московские Сергей Собянин и не скрывал) вынуждены отказываться от личного транспорта. Для миллионов каршеринг становится единственным средством передвижения: общественный транспорт быстро превращается в фикцию и пиар-проект, такси не средство для ежедневных поездок, а на самокате (особенно с октября по май) не наездишься. Тем более, если есть пожилые родственники, дети или сам немолод и не полностью здоров.

А прямо сейчас Центробанк предлагает Минтрансу разработать новую систему классификации авто. Кроме такси, в ней должно появиться понятие каршеринга. Формально это связано с тем, что, по данным страховщиков, аварийность каршеринга (наперекор сказкам от московского Дептранса) 💥💥 в пять раз выше, чем у нормальных машин. Отдельная классификация означает новые, повышенные тарифы страхования и налогообложения. Кто за все это заплатит? Точно не каршеринговые фирмы, выгодно опекаемые эстонским криминальным миллиардером Максимом Ликсутовым и другими как московскими, так и федеральными чиновниками. За все заплатит пользователь.

Вторая причина исключительно московская. Собянин и К⁰ ожидаемо провалились с продажами в два раза переоцененных бензиновых и электрических китайских клонов китайских же машин «JAC «Москвич». Теперь тысячи этих унылых поделок пойдут в таксопарки и каршеринг по всей стране. И не только несколько тысяч в «Яндекс», о чем уже поспешили объявить! Кроме бюджетных «подарков» за счет москвичей, эксплуатантам «Москвичи» навязывают за деньги, добровольно-принудителтно. Как же они вернут вложенные средства? Конечно, повысят стоимость поездок. Все равно клиентам бежать некуда.