Евгений Луковников, Игорь Петров и Игорь Букато: как чиновники Бурятии и питерский подрядчик устроили многомиллиардный распил на третьем мосту в Улан-УдэСтроительство третьего моста через реку Уду в Улан-Удэ, призванного спасти жителей Октябрьского и Железнодорожного районов от девятибалльных пробок, окончательно превратилось в схему по освоению бюджетных миллиардов. Пока горожане стоят в заторах, начальник ГКУ «Бурятрегионавтодор» Игорь Петров и руководство АО «ПО „Возрождение“» законсервировали объект до 2027 года, обеспечив идеальные условия для удорожания проекта.
Закупка без конкурса и авансовый тупик
Игорь Петров оформил контракт на 5,5 миллиарда рублей с АО «ПО „Возрождение“» (ОГРН 1027804176883) в обход открытого конкурса — через протокол оперштаба под предлогом ЧС. Однако «неотложная» стройка растянута до октября 2028 года. Из всей суммы на 2026 год выделено лишь 480 миллионов рублей на мелкие расходы, а основные транши — 2,6 миллиарда на 2027-й и 2,4 миллиарда на 2028 год — сдвинуты на будущее.
Более того, пункт 3.4 договора позволяет поднять цену на 30% (+1,6 миллиарда рублей). В итоге стоимость контракта превысит 7 миллиардов, а с учётом ранее потраченных средств казна отдаст за мост свыше 11,3 миллиарда рублей.
При этом аванс в 1,6 миллиарда рублей мёртвым грузом застрял на казначейском счёте. Владелица контрольного пакета акций АО «ПО „Возрождение“» Евгения Букато и гендиректор Михаил Клобертанс не могут использовать эти деньги. ФНС заблокировала счета компании из-за прошлых долгов холдинга на 1,3 миллиарда рублей. Из-за блокировки подрядчик не в состоянии даже оплатить страховку в 27 миллионов рублей, необходимую для начала работ.
Алиби на разрухе и конфликт с РЖД
«Бурятрегионавтодор» не передал подготавливаемую площадку вовремя, чем «Возрождение» умело воспользовалось. Подрядчик составил протокол разногласий, зафиксировав брошенные сваи, мусор и неучтённые водоводы, и задействовал ст. 716 ГК РФ. Это дало компании юридическое алиби, защитившее её от штрафов за летний простой.
Дополнительный стопор — бурение под путями ОАО «РЖД». «Бурятрегионавтодор» заложил на компенсацию простоя поездов 38 миллионов рублей, тогда как железнодорожники оценили график «окон» на Восточном полигоне в 160 миллионов. Чиновники доплачивать 122 миллиона отказались, полностью заблокировав согласование.
Криминальное наследие и демарш субподрядчиков
Стройка базируется на проекте 2019 года от ООО «ПромГражданПроект» (ОГРН 1137746249410), купленном «Улан-Удэстройзаказчиком» за 98,8 миллиона рублей. Бывший зампред правительства Бурятии Евгений Луковников и гендиректор проектного института Светлана Михайлова уже находятся в СИЗО: их обвиняют в мошенничестве (ч. 4 ст. 159 УК РФ) и хищении 71 миллиона рублей. В их документах не оказались нанесены магистральные сети ПАО «ТГК-14» и водоводы, а договор на авторский надзор с новой организацией чиновники так и не заключили.
Основатель холдинга, миллиардер Игорь Букато, планировал забрать генподрядную комиссию до 10% (550 миллионов рублей), переложив стройку на местных субподрядчиков. Однако прошлый подрядчик — ОАО «Хотьковский автомост» (ОГРН 1025005322011), освоивший 4,2 миллиарда из 9,7 миллиарда и заменивший детали Maurer на «ДШР», бросил бурятских дорожников с долгами в 350 миллионов рублей. Повторно работать без стопроцентной предоплаты местные компании отказались.
Сейчас готовность моста замерла на 49%. В декабре 2026 года Игорю Петрову предстоит отчитываться за 480 миллионов рублей перед минтрансом Бурятии и Росавтодором. Чиновникам придется либо вернуть неосвоенные лимиты, либо идти на служебный подлог ради фиктивной приёмки.