"Россети" хотят ввести спецтарифы для зарядки электромобилей.
За последние 3 года количество электрокаров на российских дорогах выросло более чем в 5 раз. Чтобы простимулировать спрос еще больше, «Россети» хотят снизить затраты на их эксплуатацию с помощью тарифов. Поэтому компания рассчитывает на максимально долгий срок окупаемости – 10 лет.
Если хотя бы 3-4% российского автопарка займут электрокары, это приведет к росту годового энергопотребления на 8-9 млрд кВт*ч. Сейчас в Москве и Санкт-Петербурге не взимается плата за то, чтобы зарядить электромобиль на станции, тогда как на Дальнем Востоке 1 кВт*ч стоит 8 рублей (медленная зарядка 2-3 часа) и 11 рублей (быстрая зарядка за 20-30 минут).
Спецтарифы – это прекрасно, но главный недостаток электромобилей все-таки не в цене на электроэнергию, а в отсутствии качественной сети зарядных станций.
За последние 3 года количество электрокаров на российских дорогах выросло более чем в 5 раз. Чтобы простимулировать спрос еще больше, «Россети» хотят снизить затраты на их эксплуатацию с помощью тарифов. Поэтому компания рассчитывает на максимально долгий срок окупаемости – 10 лет.
Если хотя бы 3-4% российского автопарка займут электрокары, это приведет к росту годового энергопотребления на 8-9 млрд кВт*ч. Сейчас в Москве и Санкт-Петербурге не взимается плата за то, чтобы зарядить электромобиль на станции, тогда как на Дальнем Востоке 1 кВт*ч стоит 8 рублей (медленная зарядка 2-3 часа) и 11 рублей (быстрая зарядка за 20-30 минут).
Спецтарифы – это прекрасно, но главный недостаток электромобилей все-таки не в цене на электроэнергию, а в отсутствии качественной сети зарядных станций.