Контактно-аккумуляторный маневровый локомотив ЭМКА2 идет на испытания
Запросы на проведение испытаний новой машины опубликованы на сайте РС ФЖТ с указанием места изготовления в Новочеркасске, где находится НЭВЗ (входит в «Трансмашхолдинг»). Согласно запросам (5 лотов), в отобранных испытательных лабораториях машина и ее оборудование должны быть проверены на соответствие стандартам по более чем 90 параметрам.
ЭМКА2 – четырехосная машина, разрабатываемая в ТМХ на одной платформе с тепловозом ТЭМ23. Предполагает использование гибридной системы тяги от контактной сети и аккумулятора. В апреле ТМХ отмечал, что машина уже находится в производстве, а в части точек спроса указывал большие депо и пассажирские вокзалы, где работа дизеля нежелательна. В июне о завершении испытаний накопителей энергии для ЭМКА2 сообщала НТЦ «Приводная техника».
Иллюстрация: ТМХ, railwayforum.ru, 2021 год
@rollingstock
Запросы на проведение испытаний новой машины опубликованы на сайте РС ФЖТ с указанием места изготовления в Новочеркасске, где находится НЭВЗ (входит в «Трансмашхолдинг»). Согласно запросам (5 лотов), в отобранных испытательных лабораториях машина и ее оборудование должны быть проверены на соответствие стандартам по более чем 90 параметрам.
ЭМКА2 – четырехосная машина, разрабатываемая в ТМХ на одной платформе с тепловозом ТЭМ23. Предполагает использование гибридной системы тяги от контактной сети и аккумулятора. В апреле ТМХ отмечал, что машина уже находится в производстве, а в части точек спроса указывал большие депо и пассажирские вокзалы, где работа дизеля нежелательна. В июне о завершении испытаний накопителей энергии для ЭМКА2 сообщала НТЦ «Приводная техника».
Иллюстрация: ТМХ, railwayforum.ru, 2021 год
@rollingstock