Победа CAF в крупнейшем тендере Бельгии на поставку поездов осталась в силе
Вопреки давлению французской Alstom и немецкой Siemens Mobility национальный перевозчик SNCB во второй раз выбрал испанского производителя предпочтительным поставщиком. По информации местных СМИ, твердая часть тендера на 180 поездов оценивается в €1,7 млрд, рамочная на 600 составов – в €3,4 млрд. SNCB отмечает, что повторное присуждение контракта выполнено с учетом пожеланий государственного совета, ранее приостановившего закупку.
CAF была в первый раз объявлена предпочтительным поставщиком в феврале этого года. Хотя ее предложение не было самым дешевым, она набрала больше баллов, чем участвовавшие в тендере Alstom и Siemens Mobility. Оба производителя впоследствии подавали апелляции на итоги конкурса, которые были отклонены.
Решение перевозчика также подверглось серьезной критике, в том числе из-за отсутствия у CAF заводов в стране и угрозы закрытия площадок Alstom в Бельгии. При этом SNCB отмечает, что все три участника конкурса заявляли о готовности использовать компоненты от местных поставщиков.
Объявленный в конце 2022-го тендер предусматривает поставку в течение 12 лет частично двухэтажных трех- и четырехвагонных электропоездов модели AM30. Также закупка включает одноэтажные контактно-аккумуляторные поезда модели MR30. Подвижной состав может быть создан на платформе Civity (на фото). Ожидается, что первые вагоны AM30 поступят в эксплуатацию во втором квартале 2029 года.
Сейчас SNCB будет консультироваться с CAF для достижения окончательного соглашения по условиям будущего контракта. Тем не менее у Alstom и Siemens Mobility еще остается возможность обжаловать новое решение.
Фото: CAF
@rollingstock
Вопреки давлению французской Alstom и немецкой Siemens Mobility национальный перевозчик SNCB во второй раз выбрал испанского производителя предпочтительным поставщиком. По информации местных СМИ, твердая часть тендера на 180 поездов оценивается в €1,7 млрд, рамочная на 600 составов – в €3,4 млрд. SNCB отмечает, что повторное присуждение контракта выполнено с учетом пожеланий государственного совета, ранее приостановившего закупку.
CAF была в первый раз объявлена предпочтительным поставщиком в феврале этого года. Хотя ее предложение не было самым дешевым, она набрала больше баллов, чем участвовавшие в тендере Alstom и Siemens Mobility. Оба производителя впоследствии подавали апелляции на итоги конкурса, которые были отклонены.
Решение перевозчика также подверглось серьезной критике, в том числе из-за отсутствия у CAF заводов в стране и угрозы закрытия площадок Alstom в Бельгии. При этом SNCB отмечает, что все три участника конкурса заявляли о готовности использовать компоненты от местных поставщиков.
Объявленный в конце 2022-го тендер предусматривает поставку в течение 12 лет частично двухэтажных трех- и четырехвагонных электропоездов модели AM30. Также закупка включает одноэтажные контактно-аккумуляторные поезда модели MR30. Подвижной состав может быть создан на платформе Civity (на фото). Ожидается, что первые вагоны AM30 поступят в эксплуатацию во втором квартале 2029 года.
Сейчас SNCB будет консультироваться с CAF для достижения окончательного соглашения по условиям будущего контракта. Тем не менее у Alstom и Siemens Mobility еще остается возможность обжаловать новое решение.
Фото: CAF
@rollingstock