В Венгрии тестируется двухэтажный многосистемный электропоезд китайской CRRC
Испытания шестивагонного состава DDEMU2 проводит компания Rail-Tours (входит в состав национального перевозчика MAV). Ранее поезд тестировался на испытательном кольце VUZ в чешском Велиме.
Подвижной состав был разработан для австрийского перевозчика Westbahn, который в 2019 году заключил с CRRC контракт на аренду 4 таких поездов. Изначально планировалось, что их сертификация завершится в 2023 году. Сейчас называется срок не раньше следующего года. Предполагается, что DDEMU2 будет допущен к эксплуатации в Австрии, Германии, Словакии и Венгрии.
Поезд может развивать макс. скорость 200 км/ч и вмещать 1280 пассажиров, включая 571 место для сидения. Заявляется полное соответствие европейским требованиям TSI.
О перспективах поставок DDEMU2 в Венгрию ничего неизвестно. В то же время в прошлом году CRRC заключила соглашение с венгерской Acemil о создании производства подвижного состава в стране.
Фото: Hóbor Bálint
@rollingstock
Испытания шестивагонного состава DDEMU2 проводит компания Rail-Tours (входит в состав национального перевозчика MAV). Ранее поезд тестировался на испытательном кольце VUZ в чешском Велиме.
Подвижной состав был разработан для австрийского перевозчика Westbahn, который в 2019 году заключил с CRRC контракт на аренду 4 таких поездов. Изначально планировалось, что их сертификация завершится в 2023 году. Сейчас называется срок не раньше следующего года. Предполагается, что DDEMU2 будет допущен к эксплуатации в Австрии, Германии, Словакии и Венгрии.
Поезд может развивать макс. скорость 200 км/ч и вмещать 1280 пассажиров, включая 571 место для сидения. Заявляется полное соответствие европейским требованиям TSI.
О перспективах поставок DDEMU2 в Венгрию ничего неизвестно. В то же время в прошлом году CRRC заключила соглашение с венгерской Acemil о создании производства подвижного состава в стране.
Фото: Hóbor Bálint
@rollingstock