Видео недоступно для предпросмотра
Смотреть в Telegram
«Евраз» получил от «Завода металлоконструкций» (ЗМК) думпкары с рекордной для России грузоподъемностью в 115 тонн
11 шестиосных вагонов были произведены в июне и в том же месяце поступили на Качканарский ГОК. Модель публично не озвучивается: анализ ROLLINGSTOCK показывает, что аналогичные по грузоподъемности думпкары в России сегодня больше никем не производятся. По этому показателю модель может перевозить на 9,5% больше груза, чем представленная на сайте ЗМК модель 33-1157, имеющая грузоподъемность 105 т.
На видео видно, что объем кузова нового думпкара составляет 50 куб. м, масса тары – 57,2 т. Как отмечает начальник управления горного железнодорожного транспорта Денис Михеев, составы из 11 таких думпкаров позволяют за сутки перевозить на 660-880 т горной массы больше. Сейчас думпкары ЗМК проходят опытную эксплуатацию, при этом должна прийти еще партия новых вагонов на замену старым думпкарам.
Видео: Газета «Качканарский четверг»
@rollingstock
11 шестиосных вагонов были произведены в июне и в том же месяце поступили на Качканарский ГОК. Модель публично не озвучивается: анализ ROLLINGSTOCK показывает, что аналогичные по грузоподъемности думпкары в России сегодня больше никем не производятся. По этому показателю модель может перевозить на 9,5% больше груза, чем представленная на сайте ЗМК модель 33-1157, имеющая грузоподъемность 105 т.
На видео видно, что объем кузова нового думпкара составляет 50 куб. м, масса тары – 57,2 т. Как отмечает начальник управления горного железнодорожного транспорта Денис Михеев, составы из 11 таких думпкаров позволяют за сутки перевозить на 660-880 т горной массы больше. Сейчас думпкары ЗМК проходят опытную эксплуатацию, при этом должна прийти еще партия новых вагонов на замену старым думпкарам.
Видео: Газета «Качканарский четверг»
@rollingstock