Stadler заявляет, что пошлины Трампа не оказывают существенного влияния на ее производство в США
«Введенные президентом США Трампом 39-процентные пошлины (действуют для продукции из Швейцарии. – прим. ред.) не затрагивают Stadler в полной мере», – указывает производитель в сообщении о финрезультатах за 1-е полугодие-2025. Диверсифицированные повышенные тарифы на импорт из разных стран в США начали вводиться c апреля этого года. ROLLINGSTOCK публиковали экспресс-обзор о влиянии этих мер на рынок подвижного состава в стране.
Как указывают в Stadler, сейчас американское подразделение компании в соответствии с требованиями акта Buy America создает от 70 до 80% добавленной стоимости в США. Из оставшихся 20–30% значительная часть поставок комплектующих идет не из Швейцарии (страна головной площадки и центрального офиса Stadler), а из других стран Европы, где действует более низкая ставка пошлины в 15%. В настоящее время компания анализирует все цепочки поставок с целью дальнейшего сокращения доли компонентов, подлежащих обложению высокими пошлинами.
Так, в конце 2025 года Stadler планирует перейти к выпуску кузовов вагонов на заводе в Солт-Лейк-Сити, что приведет к еще большему росту добавленной стоимости. Кроме того, производитель пересмотрел договорные условия с целью снижения рисков возникновения дополнительных расходов.
При этом компания указала, что высокие требования по локализации в США, которые, по ее мнению, нарушают условия ВТО, уже привели к решению о выделении автономного подразделения Stadler в регионе. Сейчас компания расширяет производственные мощности своего завода в Солт-Лейк-Сити. Согласно отчетности, в 1-м полугодии-2025 рынок стран Америки по всем направлениям принес 6,7% выручки (в 1-м полугодии-2024 – 3,8%), однако по итогам 2024 года на них же приходилось 15% от всех новых поступивших заказов.
Фото: Stadler
@rollingstock
«Введенные президентом США Трампом 39-процентные пошлины (действуют для продукции из Швейцарии. – прим. ред.) не затрагивают Stadler в полной мере», – указывает производитель в сообщении о финрезультатах за 1-е полугодие-2025. Диверсифицированные повышенные тарифы на импорт из разных стран в США начали вводиться c апреля этого года. ROLLINGSTOCK публиковали экспресс-обзор о влиянии этих мер на рынок подвижного состава в стране.
Как указывают в Stadler, сейчас американское подразделение компании в соответствии с требованиями акта Buy America создает от 70 до 80% добавленной стоимости в США. Из оставшихся 20–30% значительная часть поставок комплектующих идет не из Швейцарии (страна головной площадки и центрального офиса Stadler), а из других стран Европы, где действует более низкая ставка пошлины в 15%. В настоящее время компания анализирует все цепочки поставок с целью дальнейшего сокращения доли компонентов, подлежащих обложению высокими пошлинами.
Так, в конце 2025 года Stadler планирует перейти к выпуску кузовов вагонов на заводе в Солт-Лейк-Сити, что приведет к еще большему росту добавленной стоимости. Кроме того, производитель пересмотрел договорные условия с целью снижения рисков возникновения дополнительных расходов.
При этом компания указала, что высокие требования по локализации в США, которые, по ее мнению, нарушают условия ВТО, уже привели к решению о выделении автономного подразделения Stadler в регионе. Сейчас компания расширяет производственные мощности своего завода в Солт-Лейк-Сити. Согласно отчетности, в 1-м полугодии-2025 рынок стран Америки по всем направлениям принес 6,7% выручки (в 1-м полугодии-2024 – 3,8%), однако по итогам 2024 года на них же приходилось 15% от всех новых поступивших заказов.
Фото: Stadler
@rollingstock