«Синара – Транспортные Машины» (СТМ) и СГУПС показали концепт гибридного рельсошлифовального поезда РШП-2.0
Проект машины, разработанный также совместно с Центральной дирекцией инфраструктуры (ЦДИ) РЖД, был представлен на форуме «Технопром». Проект РШП-2.0 предполагает 3 шлифовальные секции, а также двухсистемное исполнение с питанием от дизеля и контактной сети (постоянный и переменный ток). Машина должна производить шлифовку в 2,5 раза быстрее, чем «предшественница» РШП-48К, а рабочая скорость в зависимости от режима составит до 15 км/ч (у РШП-48К – 4-6 км/ч). Толщина снятия слоя рельса в один проход при скорости 15 км/ч должна составить 0,2 мм. Интеллектуальная система управления разработана СТМ, технология шлифовки – СГУПС.
Выпуск РШП-2.0 намечен на 2024 год. По оценкам СТМ, машина позволит РЖД увеличить производительность рельсошлифовальных работ более чем на 80%. Однако отмечается и необходимость увеличения инвестпрограммы РЖД для закупки 10 таких машин до 2030 года.
Иллюстрации: СТМ
@rollingstock
Проект машины, разработанный также совместно с Центральной дирекцией инфраструктуры (ЦДИ) РЖД, был представлен на форуме «Технопром». Проект РШП-2.0 предполагает 3 шлифовальные секции, а также двухсистемное исполнение с питанием от дизеля и контактной сети (постоянный и переменный ток). Машина должна производить шлифовку в 2,5 раза быстрее, чем «предшественница» РШП-48К, а рабочая скорость в зависимости от режима составит до 15 км/ч (у РШП-48К – 4-6 км/ч). Толщина снятия слоя рельса в один проход при скорости 15 км/ч должна составить 0,2 мм. Интеллектуальная система управления разработана СТМ, технология шлифовки – СГУПС.
Выпуск РШП-2.0 намечен на 2024 год. По оценкам СТМ, машина позволит РЖД увеличить производительность рельсошлифовальных работ более чем на 80%. Однако отмечается и необходимость увеличения инвестпрограммы РЖД для закупки 10 таких машин до 2030 года.
Иллюстрации: СТМ
@rollingstock