Репост из: Техника железных дорог
Гронинген отказался от закупки водородных поездов в пользу аккумуляторных
Региональное правительство нидерландской провинции Гронинген отменило планы по закупке водородных поездов, сославшись на коммерческую нецелесообразность проекта. Решение последовало за несостоявшимся тендером на поставку четырех водородных поездов стоимостью €66 млн, который был объявлен в конце 2022 года, но не получил ни одной заявки.
Гронинген рассчитывал развивать водородный подвижной состав. В 2020 году в провинции испытывались Alstom Coradia iLint. На закупку водородных поездов в 2023 году правительство Нидерландов выделило €15 млн. Однако производители отказывались подавать заявки из-за требований к проектированию, предполагавших слишком больших затрат для такого небольшого заказа.
Власти провинции не отказывались от идеи использования водородных поездов и после провала тендера рассматривали возможность аренды подвижного состава после 2027 года, выбирая между более дорогой электрификацией и водородом. Однако теперь руководство Гронингена изменило свое мнение, остановившись на аккумуляторном подвижном составе.
Для того, чтобы к 2035 году достичь нулевого уровня выбросов, власти провинции и голландский оператор ж/д инфраструктуры ProRail намерены закупить аккумуляторные поезда, которые будут заряжаться во время остановок на станциях. Местная администрация рассчитывает на финансовую помощь Европейского союза и правительства Нидерландов в этом вопросе. Новый подвижной состав должен заменить дизель-поезда Stadler GTW, который эксплуатируется оператором Arriva.
Фото: Quintus Vosman
@tzdjournal
Региональное правительство нидерландской провинции Гронинген отменило планы по закупке водородных поездов, сославшись на коммерческую нецелесообразность проекта. Решение последовало за несостоявшимся тендером на поставку четырех водородных поездов стоимостью €66 млн, который был объявлен в конце 2022 года, но не получил ни одной заявки.
Гронинген рассчитывал развивать водородный подвижной состав. В 2020 году в провинции испытывались Alstom Coradia iLint. На закупку водородных поездов в 2023 году правительство Нидерландов выделило €15 млн. Однако производители отказывались подавать заявки из-за требований к проектированию, предполагавших слишком больших затрат для такого небольшого заказа.
Власти провинции не отказывались от идеи использования водородных поездов и после провала тендера рассматривали возможность аренды подвижного состава после 2027 года, выбирая между более дорогой электрификацией и водородом. Однако теперь руководство Гронингена изменило свое мнение, остановившись на аккумуляторном подвижном составе.
Для того, чтобы к 2035 году достичь нулевого уровня выбросов, власти провинции и голландский оператор ж/д инфраструктуры ProRail намерены закупить аккумуляторные поезда, которые будут заряжаться во время остановок на станциях. Местная администрация рассчитывает на финансовую помощь Европейского союза и правительства Нидерландов в этом вопросе. Новый подвижной состав должен заменить дизель-поезда Stadler GTW, который эксплуатируется оператором Arriva.
Фото: Quintus Vosman
@tzdjournal