Прямая речь о технологиях связи для ВСМ Москва – Санкт-Петербург
Развернутые комментарии топ-менеджеров РЖД по данной теме вошли в специальное приложение к «Коммерсанту». Новации в направлении связи важны и для технологий СЦБ, и для автоматизации поездов, и для комфорта пассажиров. Редакция ROLLINGSTOCK приводит выдержки из комментариев.
Валерий Танаев, замгендиректора, главный инженер РЖД:
«Для ВСМ планируется использовать систему широкополосной связи на базе LTE, во многом похожую на европейский аналог FRMCS – стандарт беспроводной связи на основе технологии LTE/5G, специально разработанный для использования в железнодорожном транспорте. Он обеспечивает надежную высокоскоростную связь для передачи голоса, данных и видео, что критически важно для управления движением поездов, обеспечения безопасности пассажиров и повышения эффективности работы железной дороги. РЖД является одним из мировых лидеров разработок в данном направлении.
Прямо сейчас специалисты НИИАС исследуют возможности применения стандартов связи DMR, LTE и 5G в условиях высокоскоростного движения поездов до 400 км/ч. Работа направлена на разработку алгоритмов программного обеспечения для исключения влияния эффекта Доплера (изменения частоты радиосигнала при движении поезда) и решения проблемы хэндовера (переключение между базовыми радиостанциями) при высокоскоростном движении.
Важное назначение широкополосной связи: именно она обеспечит надежную связь поезда с инфраструктурой с возможностью приоритизации передаваемых команд и информации с необходимым уровнем защиты. Только такая технологическая система связи открывает перспективу перехода к беспилотному управлению и дистанционному мониторингу»
Евгений Чаркин, замгендиректора РЖД по вопросам цифровой трансформации и ИТ:
«Как предоставить пассажирам высокоскоростного поезда
бесперебойный доступ в интернет, мы обсудили в июле 2025 года на заседании Научно-технического совета Минтранса России. Участники заседания поддержали внедрение двух технологий, которые обеспечат беспроводную сеть Wi-Fi в высокоскоростном поезде: TSN Radio-Ethernet и спутниковой связи.
Сочетание двух технологий даст пропускную способность канала передачи данных, необходимую как для доступа пассажиров в сеть Интернет, так и для корректной работы оборудования на борту: мобильных терминалов проводников, биометрической системы распознавания лиц в поезде, кассовых аппаратов в вагоне бистро, вендинговых аппаратов с сувенирами, информационных табло.
Для запуска технологии радиосвязи TSN Radio-Ethernet вдоль трассы ВСМ необходимо создать инфраструктуру из базовых станций, узлов агрегации трафика и узлов центра обработки данных интернет-провайдера. Над этим мы работаем совместно с компанией «ТрансТелеКом»: уже протестировали технологию на опытном полигоне РЖД в Тверской области на участке Тверь – Завидово.
Технология Radio-Ethernet обеспечивает радиопокрытие
именно в полосе отвода железной дороги. Это гарантирует
стабильное и высокоскоростное соединение между движущимся поездом и наземной инфраструктурой, а значит, непрерывный доступ в интернет для путешественников.
Бортовой интернет поможет обеспечить и развертывание низкоорбитальной спутниковой группировки «Бюро 1440». На крыше поезда разместят спутниковые навигационно-связные устройства, которые будут принимать и обрабатывать сигналы спутниковых систем.
Но, помимо стабильного интернета на борту, связь нужна еще и для работы систем управления движением, обеспечения безопасности движения поездов, контроля технического состояния подвижного состава и так далее. Причем такая связь должна эффективно работать при высоких скоростях движения поездов.
Для решения этой задачи мы разрабатываем технологический сегмент беспроводной связи на основе стандартов LTE1800 и DMR. Он даст качественное бесшовное переключение между базовыми станциями в условиях высокоскоростного движения».
Иллюстрация: Коммерсантъ
@rollingstock
Развернутые комментарии топ-менеджеров РЖД по данной теме вошли в специальное приложение к «Коммерсанту». Новации в направлении связи важны и для технологий СЦБ, и для автоматизации поездов, и для комфорта пассажиров. Редакция ROLLINGSTOCK приводит выдержки из комментариев.
Валерий Танаев, замгендиректора, главный инженер РЖД:
«Для ВСМ планируется использовать систему широкополосной связи на базе LTE, во многом похожую на европейский аналог FRMCS – стандарт беспроводной связи на основе технологии LTE/5G, специально разработанный для использования в железнодорожном транспорте. Он обеспечивает надежную высокоскоростную связь для передачи голоса, данных и видео, что критически важно для управления движением поездов, обеспечения безопасности пассажиров и повышения эффективности работы железной дороги. РЖД является одним из мировых лидеров разработок в данном направлении.
Прямо сейчас специалисты НИИАС исследуют возможности применения стандартов связи DMR, LTE и 5G в условиях высокоскоростного движения поездов до 400 км/ч. Работа направлена на разработку алгоритмов программного обеспечения для исключения влияния эффекта Доплера (изменения частоты радиосигнала при движении поезда) и решения проблемы хэндовера (переключение между базовыми радиостанциями) при высокоскоростном движении.
Важное назначение широкополосной связи: именно она обеспечит надежную связь поезда с инфраструктурой с возможностью приоритизации передаваемых команд и информации с необходимым уровнем защиты. Только такая технологическая система связи открывает перспективу перехода к беспилотному управлению и дистанционному мониторингу»
Евгений Чаркин, замгендиректора РЖД по вопросам цифровой трансформации и ИТ:
«Как предоставить пассажирам высокоскоростного поезда
бесперебойный доступ в интернет, мы обсудили в июле 2025 года на заседании Научно-технического совета Минтранса России. Участники заседания поддержали внедрение двух технологий, которые обеспечат беспроводную сеть Wi-Fi в высокоскоростном поезде: TSN Radio-Ethernet и спутниковой связи.
Сочетание двух технологий даст пропускную способность канала передачи данных, необходимую как для доступа пассажиров в сеть Интернет, так и для корректной работы оборудования на борту: мобильных терминалов проводников, биометрической системы распознавания лиц в поезде, кассовых аппаратов в вагоне бистро, вендинговых аппаратов с сувенирами, информационных табло.
Для запуска технологии радиосвязи TSN Radio-Ethernet вдоль трассы ВСМ необходимо создать инфраструктуру из базовых станций, узлов агрегации трафика и узлов центра обработки данных интернет-провайдера. Над этим мы работаем совместно с компанией «ТрансТелеКом»: уже протестировали технологию на опытном полигоне РЖД в Тверской области на участке Тверь – Завидово.
Технология Radio-Ethernet обеспечивает радиопокрытие
именно в полосе отвода железной дороги. Это гарантирует
стабильное и высокоскоростное соединение между движущимся поездом и наземной инфраструктурой, а значит, непрерывный доступ в интернет для путешественников.
Бортовой интернет поможет обеспечить и развертывание низкоорбитальной спутниковой группировки «Бюро 1440». На крыше поезда разместят спутниковые навигационно-связные устройства, которые будут принимать и обрабатывать сигналы спутниковых систем.
Но, помимо стабильного интернета на борту, связь нужна еще и для работы систем управления движением, обеспечения безопасности движения поездов, контроля технического состояния подвижного состава и так далее. Причем такая связь должна эффективно работать при высоких скоростях движения поездов.
Для решения этой задачи мы разрабатываем технологический сегмент беспроводной связи на основе стандартов LTE1800 и DMR. Он даст качественное бесшовное переключение между базовыми станциями в условиях высокоскоростного движения».
Иллюстрация: Коммерсантъ
@rollingstock