«Аэроэкспресс» заявила об отсутствии проблем с обслуживанием поездов от швейцарской Stadler
Об этом рассказал в интервью РИА Новости гендиректор пассажирского перевозчика Андрей Акимов. «Аэроэкспресс» эксплуатирует 11 двухэтажных поездов ЭШ2 (платформа KISS), которые были выпущены Stadler на заводах в Швейцарии и Беларуси. «Серьезных проблем с обслуживанием двухэтажных поездов сегодня нет: порядка 90% расходных материалов – отечественного производства. Причем на эту схему мы вышли еще несколько лет назад и уже успели убедиться, что использование российских аналогов на качество не влияет», – отметил он.
По словам Акимова, устойчивая модель поставок комплектующих была выстроена благодаря господдержке и программам импортозамещения. При этом стоит отметить, что в начале года российское юрлицо Stadler впервые с 2018 года сертифицировало продукцию на соответствие ТР ТС 001/2011. Так, сертификаты были получены на колесные приводные и неприводные пары, изготавливаемые в Азербайджане, где также эксплуатируются поезда платформы KISS.
«Аэроэкспресс» заказала у Stadler 25 поездов в 2013 году. Однако из-за финансовых трудностей смогла оплатить только часть поставок. Остальные были проданы в Грузию и Азербайджан и обслуживаются на месте самим производителем. Ранее Stadler анонсировала планы открытия сервисного центра в Азербайджане в 2026 году.
О прекращении производства подвижного состава на единственном заводе Stadler в СНГ – в белорусском Фаниполе – объявлялось еще в 2022 году. Как указывают в Stadler, сейчас на предприятии разрешены механические работы с компонентами. При этом компания заявляла, что рассчитывает сохранить завод в Беларуси и возобновить производство после снятия санкций.
Фото: SeVa/railgallery
@rollingstock
Об этом рассказал в интервью РИА Новости гендиректор пассажирского перевозчика Андрей Акимов. «Аэроэкспресс» эксплуатирует 11 двухэтажных поездов ЭШ2 (платформа KISS), которые были выпущены Stadler на заводах в Швейцарии и Беларуси. «Серьезных проблем с обслуживанием двухэтажных поездов сегодня нет: порядка 90% расходных материалов – отечественного производства. Причем на эту схему мы вышли еще несколько лет назад и уже успели убедиться, что использование российских аналогов на качество не влияет», – отметил он.
По словам Акимова, устойчивая модель поставок комплектующих была выстроена благодаря господдержке и программам импортозамещения. При этом стоит отметить, что в начале года российское юрлицо Stadler впервые с 2018 года сертифицировало продукцию на соответствие ТР ТС 001/2011. Так, сертификаты были получены на колесные приводные и неприводные пары, изготавливаемые в Азербайджане, где также эксплуатируются поезда платформы KISS.
«Аэроэкспресс» заказала у Stadler 25 поездов в 2013 году. Однако из-за финансовых трудностей смогла оплатить только часть поставок. Остальные были проданы в Грузию и Азербайджан и обслуживаются на месте самим производителем. Ранее Stadler анонсировала планы открытия сервисного центра в Азербайджане в 2026 году.
О прекращении производства подвижного состава на единственном заводе Stadler в СНГ – в белорусском Фаниполе – объявлялось еще в 2022 году. Как указывают в Stadler, сейчас на предприятии разрешены механические работы с компонентами. При этом компания заявляла, что рассчитывает сохранить завод в Беларуси и возобновить производство после снятия санкций.
Фото: SeVa/railgallery
@rollingstock