Австралийская Aurizon планирует начать испытания тепловоза с аккумуляторным тендером в 2026 году
Тесты локомотива пройдут в интересах американской алюминиевой компании Alcoa: с ней заключено соответствующее соглашение. Испытания планируется провести на маршруте Квинана – Пинджарра длиной около 50 км.
Проект по модернизации выпущенного в начале 2000-х австралийской EDi Rail узкоколейного тепловоза GT42CU AC на гибридную тягу стартовал в 2023 году. Изначально к нему был привлечен американский локомотивостроитель Progress Rail, имеющий опыт разработки аккумуляторных локомотивов. Однако сейчас сообщается, что работы по переоборудованию подвижного состава и созданию зарядной инфраструктуры выполняются грузовым перевозчиком Aurizon совместно с местной инжиниринговой Alta.
Также Alta отвечает и за разработку и выпуск прототипа аккумуляторного тендера. Он создается на базе четырехосной 40-футовой платформы. Заявляется, что его мощность составит 1,8 МВт. Он будет обеспечивать запас хода в 400 км, при этом общая дальность хода должна составить 850 км. Подзарядка расположенных в тендере тяговых литий-железо-фосфатных аккумуляторов будет осуществляться как от стационарных зарядных станций, так и от энергии рекуперативного торможения.
В прошлом году проект был поддержан грантом в размере 9,4 млн австрал. долл. ($6 млн) от австралийского агентства по возобновляемой энергии ARENA. Отмечалось, что он составит около половины стоимости проекта, остальные средства предоставит сама Aurizon.
Иллюстрации: Alta
@rollingstock
Тесты локомотива пройдут в интересах американской алюминиевой компании Alcoa: с ней заключено соответствующее соглашение. Испытания планируется провести на маршруте Квинана – Пинджарра длиной около 50 км.
Проект по модернизации выпущенного в начале 2000-х австралийской EDi Rail узкоколейного тепловоза GT42CU AC на гибридную тягу стартовал в 2023 году. Изначально к нему был привлечен американский локомотивостроитель Progress Rail, имеющий опыт разработки аккумуляторных локомотивов. Однако сейчас сообщается, что работы по переоборудованию подвижного состава и созданию зарядной инфраструктуры выполняются грузовым перевозчиком Aurizon совместно с местной инжиниринговой Alta.
Также Alta отвечает и за разработку и выпуск прототипа аккумуляторного тендера. Он создается на базе четырехосной 40-футовой платформы. Заявляется, что его мощность составит 1,8 МВт. Он будет обеспечивать запас хода в 400 км, при этом общая дальность хода должна составить 850 км. Подзарядка расположенных в тендере тяговых литий-железо-фосфатных аккумуляторов будет осуществляться как от стационарных зарядных станций, так и от энергии рекуперативного торможения.
В прошлом году проект был поддержан грантом в размере 9,4 млн австрал. долл. ($6 млн) от австралийского агентства по возобновляемой энергии ARENA. Отмечалось, что он составит около половины стоимости проекта, остальные средства предоставит сама Aurizon.
Иллюстрации: Alta
@rollingstock