Alstom приостанавливает разработку водородного подвижного состава на фоне потери господдержки
Как сообщает французское издание La Lettre, производитель расформировал свое подразделение Alstom Hydrogen, занимающееся разработками в области водородной тяги. Его сотрудники перераспределены в другие отделы.
В комментарии порталу BFM Business сама Alstom уточнила, что данное решение было приятно из-за прекращения госфинансирования водородных проектов в рамках европейской программы IPCEI Hy2Tech. При этом компания заявила, что будет обсуждать меры поддержки для этого направления с правительством Франции.
Тем не менее Alstom продолжит выполнение контрактов на поставку и обслуживание водородных поездов в Европе. На текущий момент в Германии эксплуатируется 41 состав Coradia iLint. Отмечается много нареканий в части надежности их работы. Также недавно в стране пошел в опытную эксплуатацию водородный маневровый локомотив.
В процессе реализации находятся заказы на поставку 14 поездов Coradia Stream H для итальянского перевозчика FNM и 12 составов Regiolis H2 для регионов Франции.
«Водородная технология еще не достигла полной зрелости. Характеристики топливных элементов улучшаются, но прогресс еще предстоит, – заметил в интервью BFM Business глава Alstom Анри Пупар-Лафарж. – Инвестиции в этот сектор в Европе замедляются, в то время как Азия, и, в частности, Китай продолжают активно вкладывать средства в водородные решения. Мы не можем предсказать, насколько быстро эта технология достигнет зрелости, но я бы не хотел, чтобы Европа отстала и не смогла восстановиться через 10 лет».
Фото: Alstom
@rollingstock
Как сообщает французское издание La Lettre, производитель расформировал свое подразделение Alstom Hydrogen, занимающееся разработками в области водородной тяги. Его сотрудники перераспределены в другие отделы.
В комментарии порталу BFM Business сама Alstom уточнила, что данное решение было приятно из-за прекращения госфинансирования водородных проектов в рамках европейской программы IPCEI Hy2Tech. При этом компания заявила, что будет обсуждать меры поддержки для этого направления с правительством Франции.
Тем не менее Alstom продолжит выполнение контрактов на поставку и обслуживание водородных поездов в Европе. На текущий момент в Германии эксплуатируется 41 состав Coradia iLint. Отмечается много нареканий в части надежности их работы. Также недавно в стране пошел в опытную эксплуатацию водородный маневровый локомотив.
В процессе реализации находятся заказы на поставку 14 поездов Coradia Stream H для итальянского перевозчика FNM и 12 составов Regiolis H2 для регионов Франции.
«Водородная технология еще не достигла полной зрелости. Характеристики топливных элементов улучшаются, но прогресс еще предстоит, – заметил в интервью BFM Business глава Alstom Анри Пупар-Лафарж. – Инвестиции в этот сектор в Европе замедляются, в то время как Азия, и, в частности, Китай продолжают активно вкладывать средства в водородные решения. Мы не можем предсказать, насколько быстро эта технология достигнет зрелости, но я бы не хотел, чтобы Европа отстала и не смогла восстановиться через 10 лет».
Фото: Alstom
@rollingstock