Как работают трамваи 71-414 в Уфе: официальная позиция об эксплуатации
Трехсекционные низкопольные трамваи модели 71-414 поставлялись «Уралтрансмашем» и польской Pesa в Москву в 2014-2016 годах. С 2024-го года их безвозмездно начали передавать в Уфу. На днях глава транспортного управления мэрии города Олег Хмарин рассказал о первом годе эксплуатации трамваев в интервью «Коммерсанту». Редакция ROLLINGSTOCK публикует цитату из него.
«Все эти машины – 2014-2016 годов, по меркам жизненного цикла трамваев они прям очень-очень "свеженькие". Запас – очень большой, еще с десяток лет при надлежащей эксплуатации они будут спокойно работать. Всего Москва передает нам 69 трамваев, на сегодня мы забрали 66, но до конца ноября привезем все. Этого количества будет достаточно, чтобы закрыть потребность в южной части города.
Мы сразу предполагали, что часть трамваев будет использоваться как доноры на запчасти из-за их состояния – например, есть те, что после ДТП, уже непригодные для эксплуатации.
За этот год наши ребята-технари научились обращаться с этими машинами. Повторюсь, техника сложная – у нее несколько степеней защиты по электричеству, из-за чего любой скачок напряжения приводит к тому, что трамвай “встает в защиту”: у него опускается токоприемник, и все, ничего с ним не сделаешь. Мы проходили обучение в Москве, но первые непривычные ситуации становились сложными. Сегодня научились перезагружать машину – как телефон, можно сказать. И таких эпизодов — много: первая попытка снять тележку с трамвая, первая попытка поднять на домкрат, залезть в узлы и агрегаты. Год ребята занимались тем, чтобы привыкнуть, набить руку.
Перед тем, как забрать трамваи, мы отобрали самых толковых ребят, и первое, что сделали – очень сильно подняли им зарплату, затем отправили в Москву учиться, перенимать опыт».
Фото: Артем Мальгинов/transphoto
@rollingstock
Трехсекционные низкопольные трамваи модели 71-414 поставлялись «Уралтрансмашем» и польской Pesa в Москву в 2014-2016 годах. С 2024-го года их безвозмездно начали передавать в Уфу. На днях глава транспортного управления мэрии города Олег Хмарин рассказал о первом годе эксплуатации трамваев в интервью «Коммерсанту». Редакция ROLLINGSTOCK публикует цитату из него.
«Все эти машины – 2014-2016 годов, по меркам жизненного цикла трамваев они прям очень-очень "свеженькие". Запас – очень большой, еще с десяток лет при надлежащей эксплуатации они будут спокойно работать. Всего Москва передает нам 69 трамваев, на сегодня мы забрали 66, но до конца ноября привезем все. Этого количества будет достаточно, чтобы закрыть потребность в южной части города.
Мы сразу предполагали, что часть трамваев будет использоваться как доноры на запчасти из-за их состояния – например, есть те, что после ДТП, уже непригодные для эксплуатации.
За этот год наши ребята-технари научились обращаться с этими машинами. Повторюсь, техника сложная – у нее несколько степеней защиты по электричеству, из-за чего любой скачок напряжения приводит к тому, что трамвай “встает в защиту”: у него опускается токоприемник, и все, ничего с ним не сделаешь. Мы проходили обучение в Москве, но первые непривычные ситуации становились сложными. Сегодня научились перезагружать машину – как телефон, можно сказать. И таких эпизодов — много: первая попытка снять тележку с трамвая, первая попытка поднять на домкрат, залезть в узлы и агрегаты. Год ребята занимались тем, чтобы привыкнуть, набить руку.
Перед тем, как забрать трамваи, мы отобрали самых толковых ребят, и первое, что сделали – очень сильно подняли им зарплату, затем отправили в Москву учиться, перенимать опыт».
Фото: Артем Мальгинов/transphoto
@rollingstock