ЦППК ищет исполнителя на капремонт 125 электропоездов ЭП2Д
Соответствующий запрос предложений от перевозчика опубликован на сайте госзакупок. Плановый капремонт в объеме КР-1 должны будут пройти 125 одиннадцативагонных составов (1375 вагонов) 2018-2024 годов выпуска – это более половины парка электропоездов ЭП2Д в Центральном транспортном узле.
Услуги ремонта должны быть оказаны ЦППК в 2026-2030 годах. Максимальная стоимость услуг по капремонту определена в 23,4 млрд руб. без учета НДС, то есть в среднем по 17 млн руб. за вагон. Также заказ включит проведение пуско-наладочных работ вместе с техобслуживанием в объеме ТО-5б/5в. Общая начальная стоимость запроса предложений от ЦППК составляет 24,9 млрд руб. без учета НДС.
Перевозчик указал, что для определения цены в июне-июле направлял запросы заводу-изготовителю ДМЗ и «ТМХ-ПТР» (обе входят в периметр «Трансмашхолдинга»), а также Московскому ЛРЗ, ОЭВРЗ, и компании «РемТрансМаш». Однако подтверждения расценок в ответ не было получено, в результате чего ЦППК самостоятельно проиндексировала цены по действующему контракту с «ТМХ-ПТР».
Работы должны быть проведены на ремонтных площадях подрядчика. В том числе предполагается капремонт тяговых электродвигателей, обновление цельнокатанных дисков и бандажей, замена металлических воздуховодов и технологических люков на нержавеющие, нанесение наружней окраски. ЦППК отмечает, что для выполнения работ потребуется разработка конструкторской документации.
Согласно материалам закупки, критерий цены при оценке предложений будет составлять 60%, остальные 40% – критерий опыта участника. Подведение итогов запланировано на 12 декабря.
Фото: Fedor Vostochny/railgallery
@rollingstock
Соответствующий запрос предложений от перевозчика опубликован на сайте госзакупок. Плановый капремонт в объеме КР-1 должны будут пройти 125 одиннадцативагонных составов (1375 вагонов) 2018-2024 годов выпуска – это более половины парка электропоездов ЭП2Д в Центральном транспортном узле.
Услуги ремонта должны быть оказаны ЦППК в 2026-2030 годах. Максимальная стоимость услуг по капремонту определена в 23,4 млрд руб. без учета НДС, то есть в среднем по 17 млн руб. за вагон. Также заказ включит проведение пуско-наладочных работ вместе с техобслуживанием в объеме ТО-5б/5в. Общая начальная стоимость запроса предложений от ЦППК составляет 24,9 млрд руб. без учета НДС.
Перевозчик указал, что для определения цены в июне-июле направлял запросы заводу-изготовителю ДМЗ и «ТМХ-ПТР» (обе входят в периметр «Трансмашхолдинга»), а также Московскому ЛРЗ, ОЭВРЗ, и компании «РемТрансМаш». Однако подтверждения расценок в ответ не было получено, в результате чего ЦППК самостоятельно проиндексировала цены по действующему контракту с «ТМХ-ПТР».
Работы должны быть проведены на ремонтных площадях подрядчика. В том числе предполагается капремонт тяговых электродвигателей, обновление цельнокатанных дисков и бандажей, замена металлических воздуховодов и технологических люков на нержавеющие, нанесение наружней окраски. ЦППК отмечает, что для выполнения работ потребуется разработка конструкторской документации.
Согласно материалам закупки, критерий цены при оценке предложений будет составлять 60%, остальные 40% – критерий опыта участника. Подведение итогов запланировано на 12 декабря.
Фото: Fedor Vostochny/railgallery
@rollingstock