Видео недоступно для предпросмотра
Смотреть в Telegram
Справочно: Подробное видео о проекте водородного поезда «Трансмашхолдинга»
Ролик был ранее опубликован самим производителем, а на днях на него обратил внимание канал «Низкопольные поезда, средние платформы». На видео в деталях представлен экстерьер и интерьер состава в трехвагонном исполнении, а также устройство бустерной секции с тяговой установкой.
Готовность первого образца состава к проведению испытаний и сертификации ожидается летом 2026 года. Это будет первый созданный на «Пространстве 1520» поезд, в котором реализована водородная тяга, а также низкопольное исполнение. Он должен пойти в эксплуатацию на Сахалине, где формируется комплекс мощностей по производству, транспортировке и потреблению водорода, в том числе с потенциалом сбыта в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.
Конструкционная скорость поезда должна составить 120 км/ч Привод, выпуск которого осваивает петербургский завод «Электропульт», включит 4 топливных элемента мощностью по 110 кВт каждый, систему хранения водорода, литий-ионные накопители и преобразователь тока. Запас хода трехвагонного поезда на водороде планируется на уровне 725 км, на аккумуляторах – 80 км. Проведение НИОКР по созданию поезда ранее было поддержано субсидией от Минпромторга России в размере 400 млн руб.
Читайте также:
📌 Кирилл Липа о водородном поезде ТМХ и перспективной платформе поездов
📌 Водородная тяга: когда ждать масштабирования и в чем будут преимущества поезда ТМХ
Видео: ТМХ
@rollingstock
Ролик был ранее опубликован самим производителем, а на днях на него обратил внимание канал «Низкопольные поезда, средние платформы». На видео в деталях представлен экстерьер и интерьер состава в трехвагонном исполнении, а также устройство бустерной секции с тяговой установкой.
Готовность первого образца состава к проведению испытаний и сертификации ожидается летом 2026 года. Это будет первый созданный на «Пространстве 1520» поезд, в котором реализована водородная тяга, а также низкопольное исполнение. Он должен пойти в эксплуатацию на Сахалине, где формируется комплекс мощностей по производству, транспортировке и потреблению водорода, в том числе с потенциалом сбыта в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.
Конструкционная скорость поезда должна составить 120 км/ч Привод, выпуск которого осваивает петербургский завод «Электропульт», включит 4 топливных элемента мощностью по 110 кВт каждый, систему хранения водорода, литий-ионные накопители и преобразователь тока. Запас хода трехвагонного поезда на водороде планируется на уровне 725 км, на аккумуляторах – 80 км. Проведение НИОКР по созданию поезда ранее было поддержано субсидией от Минпромторга России в размере 400 млн руб.
Читайте также:
📌 Кирилл Липа о водородном поезде ТМХ и перспективной платформе поездов
📌 Водородная тяга: когда ждать масштабирования и в чем будут преимущества поезда ТМХ
Видео: ТМХ
@rollingstock