В Мьянме запущен первый аккумуляторный пассажирский локомотив
В ноябре шестиосный локомотив начал эксплуатироваться вместе с пятью пассажирскими вагонами на линии Нейпьидо – Мандалай длиной около 270 км. Общее время в пути, включая остановки на станциях, составляет около 5 часов. Национальный перевозчик Myanma Railways до апреля следующего года запустить еще 11 таких машин.
Локомотив является модернизированной версией тепловоза YDM-4, серийно выпускаемого на принадлежащем Indian Railways заводе BLW в Варанаси. Он прошел капремонт на площадке Myanma Railways в Нейпьидо. Технологическим партнером и поставщиком комплектующих выступает China National Heavy Machinery.
Проект финансируется из чрезвычайного фонда, выделенного правительством Мьянмы на 2024–2025 финансовый год. Он также предусматривает строительство зарядных станций. Стоит отметить, что в прошлом году Myanma Railways заявляла о планах покупки у китайской CRRC партии из 10 электровозов и 5 электропоездов.
Фото: PAN, One News Myanmar, NP News
@rollingstock
В ноябре шестиосный локомотив начал эксплуатироваться вместе с пятью пассажирскими вагонами на линии Нейпьидо – Мандалай длиной около 270 км. Общее время в пути, включая остановки на станциях, составляет около 5 часов. Национальный перевозчик Myanma Railways до апреля следующего года запустить еще 11 таких машин.
Локомотив является модернизированной версией тепловоза YDM-4, серийно выпускаемого на принадлежащем Indian Railways заводе BLW в Варанаси. Он прошел капремонт на площадке Myanma Railways в Нейпьидо. Технологическим партнером и поставщиком комплектующих выступает China National Heavy Machinery.
Проект финансируется из чрезвычайного фонда, выделенного правительством Мьянмы на 2024–2025 финансовый год. Он также предусматривает строительство зарядных станций. Стоит отметить, что в прошлом году Myanma Railways заявляла о планах покупки у китайской CRRC партии из 10 электровозов и 5 электропоездов.
Фото: PAN, One News Myanmar, NP News
@rollingstock