«Русал» выбрал магистральные тепловозы CRRC для работы в Гвинее
Церемония приемки партии из 10 локомотивов модели DF8B (CDD5B1) от китайского производителя прошла в декабре на площадке компании Compagnie des Bauxites de Kindia. Она управляет бокситным месторождением Киндия, принадлежащим российскому алюминиевому холдингу. Также CBK получила 95 новых вагонов-хопперов.
Сообщается, что мощность новых шестиосных тепловозов составляет 2721 кВт. Сама платформа тепловозов DF8B выпускается в Китае серийно с 1997 года и имеет несколько модификаций, в том числе под экспортные рынки. Обновление подвижного состава в CBK проводится в рамках инвестпрограммы по увеличению добычи на месторождении Дебеле с 3,7 до 5 млн т бокситов в год. Она также предусматривает строительство и модернизацию железнодорожной инфраструктуры.
В самой CBK указывают на большую эффективность данных локомотивов в сравнении с маневровыми тепловозами ТЭМ2Т, которые эксплуатируются в Киндии: их в 1985 году выпустил Брянский машиностроительный завод. Так, два локомотива DF8B по системе многих единиц могут тянуть 54 вагона, а три ТЭМ2Т – только 44. Также указывается, что ТЭМ2Т относительно DF8B потребляют на 17% больше дизельного топлива.
Стоит отметить, что ранее в 2021 году CBK для работы в Киндии заказывала у «Синара – Транспортные Машины» также 6 маневровых тепловозов ТГМ8А, имеющих мощность 882 кВт и способных работать по системе многих единиц.
Фото: Guinee360, guineematin
@rollingstock
Церемония приемки партии из 10 локомотивов модели DF8B (CDD5B1) от китайского производителя прошла в декабре на площадке компании Compagnie des Bauxites de Kindia. Она управляет бокситным месторождением Киндия, принадлежащим российскому алюминиевому холдингу. Также CBK получила 95 новых вагонов-хопперов.
Сообщается, что мощность новых шестиосных тепловозов составляет 2721 кВт. Сама платформа тепловозов DF8B выпускается в Китае серийно с 1997 года и имеет несколько модификаций, в том числе под экспортные рынки. Обновление подвижного состава в CBK проводится в рамках инвестпрограммы по увеличению добычи на месторождении Дебеле с 3,7 до 5 млн т бокситов в год. Она также предусматривает строительство и модернизацию железнодорожной инфраструктуры.
В самой CBK указывают на большую эффективность данных локомотивов в сравнении с маневровыми тепловозами ТЭМ2Т, которые эксплуатируются в Киндии: их в 1985 году выпустил Брянский машиностроительный завод. Так, два локомотива DF8B по системе многих единиц могут тянуть 54 вагона, а три ТЭМ2Т – только 44. Также указывается, что ТЭМ2Т относительно DF8B потребляют на 17% больше дизельного топлива.
Стоит отметить, что ранее в 2021 году CBK для работы в Киндии заказывала у «Синара – Транспортные Машины» также 6 маневровых тепловозов ТГМ8А, имеющих мощность 882 кВт и способных работать по системе многих единиц.
Фото: Guinee360, guineematin
@rollingstock