В Индии введен в эксплуатацию комплекс по выпуску высокоскоростных электропоездов
В церемонии открытия площадки на территории завода BEML в Бангалоре принял участие министр железных дорог страны Ашвини Вайшнав. Информации о мощностях на данный момент в публичном поле практически нет. Сообщается только, что предприятие оснащено роботизированными системами лазерной сварки и различным гидравлическим оборудованием для упрощения производства.
Подвижной состав со стальным кузовом, который должна выпустить BEML, будет предназначаться для перспективной высокоскоростной линии Мумбаи-Ахмедабад с шириной колеи 1435 мм. Поезда серии B-28 должны иметь конструкционную скорость 280 км/ч, эксплуатационную – 250 км/ч. Восьмивагонные составы планируется оснастить системами управления от местной Medha Servo Drives, редукторами от австрийской TSA, системами автоматики от немецкой Siemens Mobility, тормозами, устройствами кондиционирования, дверными и санитарными системами от немецкой Knorr-Bremse и сиденьями от испанской Compin Fainsa.
Контракт на поставку двух высокоскоростных поездов BEML заключила с заводом ICF (принадлежит перевозчику Indian Railways) в октябре 2024 года. Его стоимость составила 8,6 млрд рупий ($91,2 млн). Заявляется, что это будет полностью индийская разработка без привлечения внешних партнеров. Изначально планировалось, что составы будут изготовлены к концу 2026 года, теперь этот срок перенесен на март 2027 года.
Как сообщил изданию Moneycontrol гендиректор ICF Субба Рао, сейчас завершается проектирование подвижного состава. «Мы ожидаем начала производства прототипа в период с апреля по июнь. Параллельно разрабатываются проекты компонентов, включая кузов, тележки, систему подвески и двери, и они находятся на завершающей стадии», – указал он.
Справочно: «Мир высокоскоростных поездов: международный и российский опыт». Большой информационно-аналитический обзор от ROLLINGSTOCK
Иллюстрации: BEML, PIBBengaluru/X
В случае проблем с загрузкой фото и видео также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
В церемонии открытия площадки на территории завода BEML в Бангалоре принял участие министр железных дорог страны Ашвини Вайшнав. Информации о мощностях на данный момент в публичном поле практически нет. Сообщается только, что предприятие оснащено роботизированными системами лазерной сварки и различным гидравлическим оборудованием для упрощения производства.
Подвижной состав со стальным кузовом, который должна выпустить BEML, будет предназначаться для перспективной высокоскоростной линии Мумбаи-Ахмедабад с шириной колеи 1435 мм. Поезда серии B-28 должны иметь конструкционную скорость 280 км/ч, эксплуатационную – 250 км/ч. Восьмивагонные составы планируется оснастить системами управления от местной Medha Servo Drives, редукторами от австрийской TSA, системами автоматики от немецкой Siemens Mobility, тормозами, устройствами кондиционирования, дверными и санитарными системами от немецкой Knorr-Bremse и сиденьями от испанской Compin Fainsa.
Контракт на поставку двух высокоскоростных поездов BEML заключила с заводом ICF (принадлежит перевозчику Indian Railways) в октябре 2024 года. Его стоимость составила 8,6 млрд рупий ($91,2 млн). Заявляется, что это будет полностью индийская разработка без привлечения внешних партнеров. Изначально планировалось, что составы будут изготовлены к концу 2026 года, теперь этот срок перенесен на март 2027 года.
Как сообщил изданию Moneycontrol гендиректор ICF Субба Рао, сейчас завершается проектирование подвижного состава. «Мы ожидаем начала производства прототипа в период с апреля по июнь. Параллельно разрабатываются проекты компонентов, включая кузов, тележки, систему подвески и двери, и они находятся на завершающей стадии», – указал он.
Справочно: «Мир высокоскоростных поездов: международный и российский опыт». Большой информационно-аналитический обзор от ROLLINGSTOCK
Иллюстрации: BEML, PIBBengaluru/X
В случае проблем с загрузкой фото и видео также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn