«Трансмашхолдинг» (ТМХ) предложил партнерство в НИОКР по созданию высокоскоростного поезда для Индии
Об этом заявил гендиректор ТМХ Кирилл Липа на Главной пленарной сессии «ИННОПРОМ. Индия», представив в том числе параметры концептуальных возможных решений в подвижном составе.
Кирилл Липа отметил острую актуальность развития научно-технологического партнерства между Россией и Индией. «У вас много направлений развития, множество проектов, которые предстоит реализовать, и для этого потребуется значительный потенциал, в частности научно-исследовательские и опытно-конструкторские центры, – сказал он. – Я считаю, что Россия может стать для вас крупным и надежным партнером именно в этой области благодаря нашим сильным возможностям в сфере фундаментальной науки». Также глава ТМХ указал, что важно совместно развивать производство материалов и компонентов.
Доклад сопровождался рендером концепции поезда под названием Ivolga FG, макет которого также демонстрировался на стенде ТМХ на выставке в Нью-Дели. В слайде было анонсировано, что концепт предполагает конструкционную скорость 360 км/ч, автономный ход в 100 км для скорости 200 км/ч, возможность оборудования системами автоведения высших уровней GoA3/GoA4 с системой обнаружения препятствий до 2 тыс. м.
Предложение сделано на фоне проработки создания национальных компетенций по выпуску высокоскоростных поездов в Индии с учетом утвержденных недавно планов по созданию сети из 7 линий высокоскоростных магистралей общей протяженностью 4 тыс. км. Сейчас в стране идет подготовка к выпуску прототипа поезда с конструкционной скоростью 280 км/ч, но также поставлена задача уже начать разработку составов на скорость в 350 км/ч. В свою очередь ТМХ уже участвует в Индии в проекте по масштабному выпуску спальных электропоездов на 160 км/ч.
Конкуренция за рынок Индии идет ожесточенная. Так, под первую линию ВСМ Мумбаи-Ахмадабад в Японии, получившей контракт, предложили поезд нового поколения E10, который еще даже не вышел на сеть у себя в стране. В случае успешности предложения ТМХ проект создания поезда станет вызовом и для российского производителя – на данный момент он такой подвижной состав не выпускал.
«Мы видим огромный потенциал на рынке высокоскоростных железных дорог. Сегодня Индия является одной из крупнейших стран мира по численности населения, и, естественно, невозможно развивать экономику без развития железнодорожного сектора. В частности, существует большой спрос на высокоскоростное железнодорожное сообщение», – указал Кирилл Липа.
Фото: Иннопром/Rutube
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Об этом заявил гендиректор ТМХ Кирилл Липа на Главной пленарной сессии «ИННОПРОМ. Индия», представив в том числе параметры концептуальных возможных решений в подвижном составе.
Кирилл Липа отметил острую актуальность развития научно-технологического партнерства между Россией и Индией. «У вас много направлений развития, множество проектов, которые предстоит реализовать, и для этого потребуется значительный потенциал, в частности научно-исследовательские и опытно-конструкторские центры, – сказал он. – Я считаю, что Россия может стать для вас крупным и надежным партнером именно в этой области благодаря нашим сильным возможностям в сфере фундаментальной науки». Также глава ТМХ указал, что важно совместно развивать производство материалов и компонентов.
Доклад сопровождался рендером концепции поезда под названием Ivolga FG, макет которого также демонстрировался на стенде ТМХ на выставке в Нью-Дели. В слайде было анонсировано, что концепт предполагает конструкционную скорость 360 км/ч, автономный ход в 100 км для скорости 200 км/ч, возможность оборудования системами автоведения высших уровней GoA3/GoA4 с системой обнаружения препятствий до 2 тыс. м.
Предложение сделано на фоне проработки создания национальных компетенций по выпуску высокоскоростных поездов в Индии с учетом утвержденных недавно планов по созданию сети из 7 линий высокоскоростных магистралей общей протяженностью 4 тыс. км. Сейчас в стране идет подготовка к выпуску прототипа поезда с конструкционной скоростью 280 км/ч, но также поставлена задача уже начать разработку составов на скорость в 350 км/ч. В свою очередь ТМХ уже участвует в Индии в проекте по масштабному выпуску спальных электропоездов на 160 км/ч.
Конкуренция за рынок Индии идет ожесточенная. Так, под первую линию ВСМ Мумбаи-Ахмадабад в Японии, получившей контракт, предложили поезд нового поколения E10, который еще даже не вышел на сеть у себя в стране. В случае успешности предложения ТМХ проект создания поезда станет вызовом и для российского производителя – на данный момент он такой подвижной состав не выпускал.
«Мы видим огромный потенциал на рынке высокоскоростных железных дорог. Сегодня Индия является одной из крупнейших стран мира по численности населения, и, естественно, невозможно развивать экономику без развития железнодорожного сектора. В частности, существует большой спрос на высокоскоростное железнодорожное сообщение», – указал Кирилл Липа.
Фото: Иннопром/Rutube
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn