Репост из: Объединенная Вагонная Компания (ОВК)
Пути увеличения экономической эффективности грузоперевозок и укрепления экспортного потенциала страны обсуждали на конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов». Полувагон модели 12-6744 способствует наращиванию провозной способность ж/д сети без допинвестиций со стороны ее владельца.
Ключевое преимущество модели - повышенная грузоподъёмность в 77 тонн - на 2 тонны больше, чем у предыдущей модели и на 10% выше, чем у типового полувагона на сети. Это результат применения высокопрочной стали - уникальной технологии компании «Северсталь». В производстве большинства конструктивных элементов использована сталь на 20-22% прочнее типовой, обладающая коррозионной стойкостью в 1,5 выше типовой стали.
✅️ новыми полувагонами успешно перевезено более 570 тысяч тонн грузов, из них свыше 450 тысяч тонн — уголь
✅️ средняя погрузка в один вагон составила 76,8 тонн
✅️ модель адаптирована под требования тяжеловесного движения
✅️ габариты кузова совместимы с существующими вагоноопрокидывателями и другой погрузочно-выгрузочной инфраструктурой
Для ремонта всех видов вагонов «ОВК» работает принцип «всё включено».
45 сервисцентров в России, Белоруссии, Казахстане:
✔️ оснащены необходимым современным оборудованием
✔️ осуществляют текущий, деповской и капитальный ремонты
✔️ оказывают услуги по всем видам ремонта колесных пар
✔️ своевременно укомплектовываются как серийными запасными частями, так и уникальными комплектующими, в том числе кассетными подшипниками.
До конца 2026 года откроются сервисы в Азербайджане, Узбекистане, Кыргызстане и расширится география обслуживания вагонов в Казахстане.
➡️ Межремонтный пробег увеличен.
➡️ Длительность ремонта - чуть более 4 суток вместо 8.
➡️ Эксплуатация вагонов эффективнее.
➡️ Среднесуточные расходы на обслуживание ниже.
➡️ Годовой пробег выше.
Подробности здесь.
Ключевое преимущество модели - повышенная грузоподъёмность в 77 тонн - на 2 тонны больше, чем у предыдущей модели и на 10% выше, чем у типового полувагона на сети. Это результат применения высокопрочной стали - уникальной технологии компании «Северсталь». В производстве большинства конструктивных элементов использована сталь на 20-22% прочнее типовой, обладающая коррозионной стойкостью в 1,5 выше типовой стали.
✅️ новыми полувагонами успешно перевезено более 570 тысяч тонн грузов, из них свыше 450 тысяч тонн — уголь
✅️ средняя погрузка в один вагон составила 76,8 тонн
✅️ модель адаптирована под требования тяжеловесного движения
✅️ габариты кузова совместимы с существующими вагоноопрокидывателями и другой погрузочно-выгрузочной инфраструктурой
Для ремонта всех видов вагонов «ОВК» работает принцип «всё включено».
45 сервисцентров в России, Белоруссии, Казахстане:
✔️ оснащены необходимым современным оборудованием
✔️ осуществляют текущий, деповской и капитальный ремонты
✔️ оказывают услуги по всем видам ремонта колесных пар
✔️ своевременно укомплектовываются как серийными запасными частями, так и уникальными комплектующими, в том числе кассетными подшипниками.
До конца 2026 года откроются сервисы в Азербайджане, Узбекистане, Кыргызстане и расширится география обслуживания вагонов в Казахстане.
➡️ Межремонтный пробег увеличен.
➡️ Длительность ремонта - чуть более 4 суток вместо 8.
➡️ Эксплуатация вагонов эффективнее.
➡️ Среднесуточные расходы на обслуживание ниже.
➡️ Годовой пробег выше.
- Полувагон 12-6744 обеспечивает максимальную грузовую отдачу состава в условиях инфраструктурных ограничений. Массовое использование второго поколения инновационных полувагонов решает основные задачи, сформулированные в Транспортной стратегии РФ, в нацпроекте «КПМИ», инвестпроекте «Модернизация БАМ и Транссиба» - повышение провозной способности Восточного полигона, - отметил руководитель направления коммерческой дирекции НПК ОВК Денис Тиминский.
Подробности здесь.