РЖД приступили к опытной эксплуатации выправочно‑подбивочно‑рихтовочной машины ПМА-3
Машина, изготовленная на заводе «Калугапутьмаш» (входит в «Синара-Транспортные Машины», СТМ), начала работу на станции Андроновка в Москве. В церемонии ее запуска принял участие руководящий состав производителя и инфраструктурного подразделения РЖД.
Как сообщают в СТМ, в рамках опытной эксплуатации ПМА-3 будет работать в штатном режиме в технологические «окна». Задача на этом этапе – привести в нормативное состояние не менее 20 км пути. В процессе будут учитываться пожелания РЖД и при необходимости вноситься корректировки в работу.
«Калугапутьмаш» сертифицировал машину ПМА-3 в июле. Подвижной состав предназначен для выправки и рихтовки пути в плане и профиле, уплотнения балласта под шпалами и у торцов шпал, а также для стабилизации пути для рельсов всех типов. НИОКР по созданию ПМА-3 проводились при поддержке Минпромторга России. Новая техника должна прийти на замену машинам Dynamic 09-3X, которые ранее совместно выпускались калужским «Ремпутьмашем» и австрийской Plasser & Theurer. Ранее в СТМ оценивали потенциал спроса на ПМА-3 со стороны РЖД в не менее 150 таких машин.
«ПМА-3 создана по техническому заданию РЖД и поставляется по контракту на поставку будущей вещи. В соответствии с соглашением СТМ передает национальному перевозчику один опытный образец, а после подтверждения всех технических характеристик машины пойдут в серийное производство», – сообщил исполнительный директор СТМ Виталий Вотолевский на церемонии запуска машины.
Производительность ПМА-3 заявлена в 3300 шпал/час при одновременной подбивке трех шпал, конструкционная скорость – 90 км/ч. Обслуживающий персонал включает только 3 человек. Среди ее преимуществ производитель указывает возможность непрерывной работы и наличие модульной конструкции кабины, которая может ставиться еще на других 5 моделях путевых машин, выпускаемых СТМ.
Кроме того, ПМА-3 оснащена интеллектуальными системами оценки готовности фронта работ, выправки пути на основе геоинформационных технологий и мониторинга технического состояния. Конструкция ПМА-3 позволит в будущем использовать ее, в том числе, на полигоне высокоскоростной железнодорожной магистрали.
Видео, фото: РЖД, СТМ
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Машина, изготовленная на заводе «Калугапутьмаш» (входит в «Синара-Транспортные Машины», СТМ), начала работу на станции Андроновка в Москве. В церемонии ее запуска принял участие руководящий состав производителя и инфраструктурного подразделения РЖД.
Как сообщают в СТМ, в рамках опытной эксплуатации ПМА-3 будет работать в штатном режиме в технологические «окна». Задача на этом этапе – привести в нормативное состояние не менее 20 км пути. В процессе будут учитываться пожелания РЖД и при необходимости вноситься корректировки в работу.
«Калугапутьмаш» сертифицировал машину ПМА-3 в июле. Подвижной состав предназначен для выправки и рихтовки пути в плане и профиле, уплотнения балласта под шпалами и у торцов шпал, а также для стабилизации пути для рельсов всех типов. НИОКР по созданию ПМА-3 проводились при поддержке Минпромторга России. Новая техника должна прийти на замену машинам Dynamic 09-3X, которые ранее совместно выпускались калужским «Ремпутьмашем» и австрийской Plasser & Theurer. Ранее в СТМ оценивали потенциал спроса на ПМА-3 со стороны РЖД в не менее 150 таких машин.
«ПМА-3 создана по техническому заданию РЖД и поставляется по контракту на поставку будущей вещи. В соответствии с соглашением СТМ передает национальному перевозчику один опытный образец, а после подтверждения всех технических характеристик машины пойдут в серийное производство», – сообщил исполнительный директор СТМ Виталий Вотолевский на церемонии запуска машины.
Производительность ПМА-3 заявлена в 3300 шпал/час при одновременной подбивке трех шпал, конструкционная скорость – 90 км/ч. Обслуживающий персонал включает только 3 человек. Среди ее преимуществ производитель указывает возможность непрерывной работы и наличие модульной конструкции кабины, которая может ставиться еще на других 5 моделях путевых машин, выпускаемых СТМ.
Кроме того, ПМА-3 оснащена интеллектуальными системами оценки готовности фронта работ, выправки пути на основе геоинформационных технологий и мониторинга технического состояния. Конструкция ПМА-3 позволит в будущем использовать ее, в том числе, на полигоне высокоскоростной железнодорожной магистрали.
Видео, фото: РЖД, СТМ
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn