Новые сертификаты соответствия на компоненты и подвижной состав: краткий обзор за неделю
1️⃣ Кассетные подшипники китайской LYC Bearing. Заявителем выступила «Новая вагоноремонтная компания». К серийному производству для российского рынка одобрен подшипник с габаритами 150 x 250 x 160 мм, при этом ограничен объем выпуска – «199 680 штук в соответствии с контрактом от 10.2022 №221018-99». Сертификат действует 1 год.
2️⃣ Автосцепки Voith Turbo по новой конструкторской документации. Это первый сертификат, полученный в России производителем из ЕС с мая этого года. К серийным поставкам предполагаются автосцепки Шарфенберга типа 10, применяемые в моторвагонном подвижном составе. У немецкой компании есть производство в Казани, она не объявляла об уходе с российского рынка.
3️⃣ Машины первичной выправки МПВ от «Тулажелдормаш» (входит в Группу ПТК). Сертификат на серийный выпуск действует до конца октября 2027 года. Об отправке МПВ на сертификацию сообщалось в августе.
Фото: LYC, Voith, tula.lp.ru
@rollingstock
1️⃣ Кассетные подшипники китайской LYC Bearing. Заявителем выступила «Новая вагоноремонтная компания». К серийному производству для российского рынка одобрен подшипник с габаритами 150 x 250 x 160 мм, при этом ограничен объем выпуска – «199 680 штук в соответствии с контрактом от 10.2022 №221018-99». Сертификат действует 1 год.
2️⃣ Автосцепки Voith Turbo по новой конструкторской документации. Это первый сертификат, полученный в России производителем из ЕС с мая этого года. К серийным поставкам предполагаются автосцепки Шарфенберга типа 10, применяемые в моторвагонном подвижном составе. У немецкой компании есть производство в Казани, она не объявляла об уходе с российского рынка.
3️⃣ Машины первичной выправки МПВ от «Тулажелдормаш» (входит в Группу ПТК). Сертификат на серийный выпуск действует до конца октября 2027 года. Об отправке МПВ на сертификацию сообщалось в августе.
Фото: LYC, Voith, tula.lp.ru
@rollingstock