Pesa завершила испытания своего водородного локомотива в Жмигруде
Теперь польский производитель должен получить в управлении железнодорожного транспорта страны допуск к эксплуатации. Локомотив планируется запустить на заводе местной нефтеперерабатывающей компании PKN Orlen в Плоцке в апреле 2023 года. Ранее Pesa также сообщала, что ожидает заказ на около 20 подобных машин.
Прототип локомотива SM42-6Dn был впервые представлен осенью 2021 года. Он создан на базе тепловоза SM42 и оснащен четырьмя электродвигателями мощностью по 180 кВт и двумя комплектами водородных топливных ячеек суммарной мощностью 85 кВт. Заявляется, что локомотив может тянуть составы массой около 3,2 тыс. т, запас хода составляет 15 часов.
На видео показан процесс заправки локомотива водородом, поставляемым для испытаний американской Air Products. Заправка происходит со скоростью около 7 кг в минуту, то есть полный бак в 175 кг наполняется приблизительно за 25 минут.
Видео: Sylwin Tomaszewski/twitter
@rollingstock
Теперь польский производитель должен получить в управлении железнодорожного транспорта страны допуск к эксплуатации. Локомотив планируется запустить на заводе местной нефтеперерабатывающей компании PKN Orlen в Плоцке в апреле 2023 года. Ранее Pesa также сообщала, что ожидает заказ на около 20 подобных машин.
Прототип локомотива SM42-6Dn был впервые представлен осенью 2021 года. Он создан на базе тепловоза SM42 и оснащен четырьмя электродвигателями мощностью по 180 кВт и двумя комплектами водородных топливных ячеек суммарной мощностью 85 кВт. Заявляется, что локомотив может тянуть составы массой около 3,2 тыс. т, запас хода составляет 15 часов.
На видео показан процесс заправки локомотива водородом, поставляемым для испытаний американской Air Products. Заправка происходит со скоростью около 7 кг в минуту, то есть полный бак в 175 кг наполняется приблизительно за 25 минут.
Видео: Sylwin Tomaszewski/twitter
@rollingstock