Идет проработка допуска кассетных подшипников из Китая и Узбекистана к установке на новых грузовых вагонах
Экспертной группой Комиссии вагонного хозяйства Совета по железнодорожного транспорту СНГ в конце января и начале марта были приняты решения рекомендовать включить буксовые подшипники производства Wafangdian (ZWZ), Luoyang LYC (оба производителя – Китай) и SPZ Bearings (Узбекистан) в справочник СЖА «Типы подшипников буксовых узлов колесных пар».
Далее решение должно быть зафиксировано на заседании самой комиссии (ближайшее запланировано на 29-31 марта), а потом и на уровне руководства Совета (его председатель – гендиректор РЖД Олег Белозеров). Наличие компонентов в справочнике дает возможность их допуска к установке на новые вагоны, выпускаемые в России, при наличии сертификации.
Перечисленные кассетные подшипники из Китая и Узбекистана были одобрены к применению 4 компаниям в ремонте грузовых вагонов в ноябре-2022: «Новой вагоноремонтной компании», «Гарант Рейл Сервис», «Север-Транском» и SPZ Bearings. За прошедшее время все они получили сертификаты соответствия на серийные поставки кассетных подшипников в Россию. Решение о допуске этих подшипников на рынок принималось на фоне ухода производителей из США и ЕС из России, а также сопровождалось дискуссией об отмене антидемпинговой пошлины на китайскую продукцию.
В основном кассетные подшипники применяются на грузовых вагонах с повышенной осевой нагрузкой 25 тс. Сейчас в этом сегменте наиболее распространены тележки ОВК и «Уралвагонзавода». В то же время, как сообщал ПГУПС, в конце декабря-2022 года был одобрен выпуск тележки 25 тс для «РМ Рейл». Также тележку 25 тс, интеллектуальные права на которую принадлежат РЖД, сертифицировали «Алтайвагон» и Рославльский ВРЗ.
Фото: мояколея1520
@rollingstock
Экспертной группой Комиссии вагонного хозяйства Совета по железнодорожного транспорту СНГ в конце января и начале марта были приняты решения рекомендовать включить буксовые подшипники производства Wafangdian (ZWZ), Luoyang LYC (оба производителя – Китай) и SPZ Bearings (Узбекистан) в справочник СЖА «Типы подшипников буксовых узлов колесных пар».
Далее решение должно быть зафиксировано на заседании самой комиссии (ближайшее запланировано на 29-31 марта), а потом и на уровне руководства Совета (его председатель – гендиректор РЖД Олег Белозеров). Наличие компонентов в справочнике дает возможность их допуска к установке на новые вагоны, выпускаемые в России, при наличии сертификации.
Перечисленные кассетные подшипники из Китая и Узбекистана были одобрены к применению 4 компаниям в ремонте грузовых вагонов в ноябре-2022: «Новой вагоноремонтной компании», «Гарант Рейл Сервис», «Север-Транском» и SPZ Bearings. За прошедшее время все они получили сертификаты соответствия на серийные поставки кассетных подшипников в Россию. Решение о допуске этих подшипников на рынок принималось на фоне ухода производителей из США и ЕС из России, а также сопровождалось дискуссией об отмене антидемпинговой пошлины на китайскую продукцию.
В основном кассетные подшипники применяются на грузовых вагонах с повышенной осевой нагрузкой 25 тс. Сейчас в этом сегменте наиболее распространены тележки ОВК и «Уралвагонзавода». В то же время, как сообщал ПГУПС, в конце декабря-2022 года был одобрен выпуск тележки 25 тс для «РМ Рейл». Также тележку 25 тс, интеллектуальные права на которую принадлежат РЖД, сертифицировали «Алтайвагон» и Рославльский ВРЗ.
Фото: мояколея1520
@rollingstock