Корейские Hyundai Rotem и Woojin впервые конкурируют друг c другом в поставке высокоскоростных поездов
Производители принимают участие в тендере стоимостью 760 млрд вон ($582,5 млн) на поставку 17 восьмивагонных поездов EMU-320, объявленном национальным перевозчиком Korail. Прошлой осенью такой поезд c конструкционной скоростью 320 км/ч представила Hyundai Rotem: у нее уже есть контракт на 2 такие машины.
Конкурс проводится повторно. Первый раз на него подалась только Hyundai Rotem, в связи с чем тендер признали несостоявшимся и запустили процедуру снова. Стоит отметить, что в 2022 году в Корее по итогам расследования был зафиксирован факт сговоров Hyundai Rotem, Woojin и еще одного игрока - Dawonsys - в конкурсах на подвижной состав. В результате, Korail не предъявляла в новой закупке требование по обязательному наличию опыта производства высокоскоростных поездов.
Как сообщают местные СМИ, ожидалось, что Woojin будет подаваться на конкурс в консорциуме с испанской Talgo, так как никогда не производила высокоскоростные поезда. Участие иностранного производителя в закупках в Южной Корее могло быть первым с 2005 года, однако в итоге Woojin пошла на конкурс без партнера. Корейский производитель отмечает, что Talgo отказалась от создания консорциума из-за «различных разногласий об обязательствах».
Korail планирует определить поставщика уже в этом месяце, сразу же после проведения оценки предложений.
@rollingstock
Производители принимают участие в тендере стоимостью 760 млрд вон ($582,5 млн) на поставку 17 восьмивагонных поездов EMU-320, объявленном национальным перевозчиком Korail. Прошлой осенью такой поезд c конструкционной скоростью 320 км/ч представила Hyundai Rotem: у нее уже есть контракт на 2 такие машины.
Конкурс проводится повторно. Первый раз на него подалась только Hyundai Rotem, в связи с чем тендер признали несостоявшимся и запустили процедуру снова. Стоит отметить, что в 2022 году в Корее по итогам расследования был зафиксирован факт сговоров Hyundai Rotem, Woojin и еще одного игрока - Dawonsys - в конкурсах на подвижной состав. В результате, Korail не предъявляла в новой закупке требование по обязательному наличию опыта производства высокоскоростных поездов.
Как сообщают местные СМИ, ожидалось, что Woojin будет подаваться на конкурс в консорциуме с испанской Talgo, так как никогда не производила высокоскоростные поезда. Участие иностранного производителя в закупках в Южной Корее могло быть первым с 2005 года, однако в итоге Woojin пошла на конкурс без партнера. Корейский производитель отмечает, что Talgo отказалась от создания консорциума из-за «различных разногласий об обязательствах».
Korail планирует определить поставщика уже в этом месяце, сразу же после проведения оценки предложений.
@rollingstock