Индия планирует значительно снизить зависимость от импорта цельнокатаных ж/д колес
Национальный перевозчик Indian Railways (IR) проводит конкурс на поставку около 1,6 млн колес с требованием создать производство и испытательный центр. Колеса пойдут на оснащение разного подвижного состава, в том числе поездов Vande Bharat. По данным издания The Economic Times, в 2022-2023 годах около 80 тыс. колес были импортированы из Китая и России, а остальные 40 тыс. выпустила местная SAIL. Потенциальный внутренний спрос оценивается Минтрансом Индии на уровне до 200 тыс. колес в год.
Наименьшую по цене заявку на конкурс IR подал консорциум Titagarh Wagons и Ramkrishna Forgings – в $1,5 млрд. Другие участники – Bharat Forge и SAIL – предложили $2,2 млрд и $2,3 млрд соответственно. Победитель должен будет за 3 года создать завод мощностью 80 тыс. колес в год и поставлять столько IR ежегодно начиная с 2026 года. Позднее предполагается наладить экспорт колес в Европу и другие страны.
Фото: SAIL
@rollingstock
Национальный перевозчик Indian Railways (IR) проводит конкурс на поставку около 1,6 млн колес с требованием создать производство и испытательный центр. Колеса пойдут на оснащение разного подвижного состава, в том числе поездов Vande Bharat. По данным издания The Economic Times, в 2022-2023 годах около 80 тыс. колес были импортированы из Китая и России, а остальные 40 тыс. выпустила местная SAIL. Потенциальный внутренний спрос оценивается Минтрансом Индии на уровне до 200 тыс. колес в год.
Наименьшую по цене заявку на конкурс IR подал консорциум Titagarh Wagons и Ramkrishna Forgings – в $1,5 млрд. Другие участники – Bharat Forge и SAIL – предложили $2,2 млрд и $2,3 млрд соответственно. Победитель должен будет за 3 года создать завод мощностью 80 тыс. колес в год и поставлять столько IR ежегодно начиная с 2026 года. Позднее предполагается наладить экспорт колес в Европу и другие страны.
Фото: SAIL
@rollingstock