Завод «ЗИКСТО» поставил «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) первую партию пассажирских вагонов
Национальный перевозчик ввел в эксплуатацию 11 купейных вагонов модели 61-4440 на маршрутах Алматы – Мангистау и Алматы – Оскемен. До конца года планируется поставка еще 50 новых купейных и плацкартных вагонов.
В августе-2022 «ЗИКСТО», специализирующийся на производстве грузовых вагонов, под контракт с КТЖ 'https://t.me/rollingstock/1840)' rel='nofollow'>получил сертификаты на серийный выпуск купейных вагонов 61-4440 и некупейных 61-447 объемом по 300 единиц. В России такие вагоны с 2008 года серийно производятся Тверским вагоностроительным заводом (входит в ТМХ).
Согласно январскому письму премьер-министра Алихана Смаилова, КТЖ планирует приобрести 307 пассажирских вагонов российского производства в 2023-2024 годах. В то же время самый крупный заказ на данный подвижной состав в прошлом году получила швейцарская Stadler. Для КТЖ она должна поставить 537 пассажирских вагонов до 2029 года. Также производителю перешел завод «Тулпар» в Астане.
Фото: КТЖ
@rollingstock
Национальный перевозчик ввел в эксплуатацию 11 купейных вагонов модели 61-4440 на маршрутах Алматы – Мангистау и Алматы – Оскемен. До конца года планируется поставка еще 50 новых купейных и плацкартных вагонов.
В августе-2022 «ЗИКСТО», специализирующийся на производстве грузовых вагонов, под контракт с КТЖ 'https://t.me/rollingstock/1840)' rel='nofollow'>получил сертификаты на серийный выпуск купейных вагонов 61-4440 и некупейных 61-447 объемом по 300 единиц. В России такие вагоны с 2008 года серийно производятся Тверским вагоностроительным заводом (входит в ТМХ).
Согласно январскому письму премьер-министра Алихана Смаилова, КТЖ планирует приобрести 307 пассажирских вагонов российского производства в 2023-2024 годах. В то же время самый крупный заказ на данный подвижной состав в прошлом году получила швейцарская Stadler. Для КТЖ она должна поставить 537 пассажирских вагонов до 2029 года. Также производителю перешел завод «Тулпар» в Астане.
Фото: КТЖ
@rollingstock