РЖД на этот год почти в 2 раза сократили планируемый объем закупок электропоездов «Ласточка»
Об этом сообщил гендиректор национального перевозчика Олег Белозёров в ходе выступления в Совете Федерации. По его словам, решение обусловлено необходимостью для производителя, «Уральских локомотивов» (входят в «Синара – Транспортные Машины»), завершить мероприятия по обеспечению технологической независимости подвижного состава. В пресс-службе РЖД уточнили ROLLINGTOCK, что текущий план закупок предполагает приобретение в этом году 60 вагонов «Ласточек». Альтернатива «Ласточке», электропоезд постоянного тока ЭС104, запланирована к поставкам во 2-й половине этого года, двухсистемной (постоянный + переменный ток) модификации – в 2025 году.
Помимо «Ласточек», в 2023 году для пассажирских перевозок РЖД планируют закупить еще 220 вагонов другого моторвагонного подвижного состава и 550 вагонов локомотивной тяги. Согласно представленному в СовФеде презентационному ролику РЖД, в прошлом году компанией для дальнего следования и пригородного сообщения был суммарно закуплен 971 вагон разного подвижного состава.
В ходе выступления Олег Белозёров также обозначил планируемые сроки сертификации разрабатываемого сейчас российского высокоскоростного поезда – она ожидается в 2027 году. Ранее «Коммерсантъ» сообщал, что машину рассчитывают ввести в эксплуатацию в 2028-м.
Также, после выступления главы РЖД, зампредседателя комитета СовФеда по экономической политике Константин Долгов отметил востребованность у производителей возможности заключать с перевозчиком долгосрочные контракты на поставку подвижного состава с горизонтом более 10 лет. «Это очень важная мера с точки зрения обеспечения прогнозируемого спроса на нашу продукцию, важно для снижения стоимости отечественной продукции, обеспечения ее конкурентоспособности по сравнению с продукцией иностранных производителей, это и дополнительные средства для инвестпрограмм компаний», - указал он. Сенатор просил Олега Белозёрова уделить этому вопросу дополнительное внимание, отметив, что представители РЖД поддержали такой подход на прошедшем ранее в СовФеде профильном круглом столе.
Фото: Илья Солдатов/railgallery
@rollingstock
Об этом сообщил гендиректор национального перевозчика Олег Белозёров в ходе выступления в Совете Федерации. По его словам, решение обусловлено необходимостью для производителя, «Уральских локомотивов» (входят в «Синара – Транспортные Машины»), завершить мероприятия по обеспечению технологической независимости подвижного состава. В пресс-службе РЖД уточнили ROLLINGTOCK, что текущий план закупок предполагает приобретение в этом году 60 вагонов «Ласточек». Альтернатива «Ласточке», электропоезд постоянного тока ЭС104, запланирована к поставкам во 2-й половине этого года, двухсистемной (постоянный + переменный ток) модификации – в 2025 году.
Помимо «Ласточек», в 2023 году для пассажирских перевозок РЖД планируют закупить еще 220 вагонов другого моторвагонного подвижного состава и 550 вагонов локомотивной тяги. Согласно представленному в СовФеде презентационному ролику РЖД, в прошлом году компанией для дальнего следования и пригородного сообщения был суммарно закуплен 971 вагон разного подвижного состава.
В ходе выступления Олег Белозёров также обозначил планируемые сроки сертификации разрабатываемого сейчас российского высокоскоростного поезда – она ожидается в 2027 году. Ранее «Коммерсантъ» сообщал, что машину рассчитывают ввести в эксплуатацию в 2028-м.
Также, после выступления главы РЖД, зампредседателя комитета СовФеда по экономической политике Константин Долгов отметил востребованность у производителей возможности заключать с перевозчиком долгосрочные контракты на поставку подвижного состава с горизонтом более 10 лет. «Это очень важная мера с точки зрения обеспечения прогнозируемого спроса на нашу продукцию, важно для снижения стоимости отечественной продукции, обеспечения ее конкурентоспособности по сравнению с продукцией иностранных производителей, это и дополнительные средства для инвестпрограмм компаний», - указал он. Сенатор просил Олега Белозёрова уделить этому вопросу дополнительное внимание, отметив, что представители РЖД поддержали такой подход на прошедшем ранее в СовФеде профильном круглом столе.
Фото: Илья Солдатов/railgallery
@rollingstock