До 2035 года промышленным владельцам локомотивов может потребоваться около 350 млрд руб. на обновление парка
Такую оценку «Ведомостям» представил Александр Маняхин, исполнительный директор ассоциации «Промжелдортранс» (объединяет 168 предприятий промышленного железнодорожного транспорта). По его словам, речь может идти о потребности в закупках до 3500 маневровых машин, что, при сопоставлении с данными Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), составляет около 50% парка на путях необщего пользования.
Крупнейшие производители России готовы выпускать 350 секций маневровых тепловозов в год: 250 единиц – Брянский машиностроительный завод (входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ), 100 единиц – Людиновский тепловозостроительный завод (в составе «Синара – Транспортные Машины», СТМ). В то же время значительная доля производства приходится на заказ от РЖД. Так, в 2022 году национальный перевозчик закупил 151 маневровый локомотив из 279 произведенных.
В «Промжелдортрансе» напоминают о востребованности долгосрочной госпрограммы по обновлению парка локомотивов на путях необщего пользования. Ранее в 2020 году действовала мера по субсидированию закупок маневровых тепловозов: в Минпромторге России «Ведомостям» сообщили, что по ней были приобретены 27 локомотивов. Ассоциация настаивала на продлении действия этой меры на 2021 год, также ее поддерживали и СТМ, и ТМХ, однако такого решения принято не было. Как цитируют «Ведомости» представителя Минпромторга, продление действия меры может быть рассмотрено вместе с отраслевым сообществом в зависимости от ситуации на рынке. В свою очередь гендиректор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров предлагает реализовать поддержку обновления парка инструментами льготного лизинга или создания крупных операторов маневрового парка.
Фото: Михаил Григоров/railgallery
@rollingstock
Такую оценку «Ведомостям» представил Александр Маняхин, исполнительный директор ассоциации «Промжелдортранс» (объединяет 168 предприятий промышленного железнодорожного транспорта). По его словам, речь может идти о потребности в закупках до 3500 маневровых машин, что, при сопоставлении с данными Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), составляет около 50% парка на путях необщего пользования.
Крупнейшие производители России готовы выпускать 350 секций маневровых тепловозов в год: 250 единиц – Брянский машиностроительный завод (входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ), 100 единиц – Людиновский тепловозостроительный завод (в составе «Синара – Транспортные Машины», СТМ). В то же время значительная доля производства приходится на заказ от РЖД. Так, в 2022 году национальный перевозчик закупил 151 маневровый локомотив из 279 произведенных.
В «Промжелдортрансе» напоминают о востребованности долгосрочной госпрограммы по обновлению парка локомотивов на путях необщего пользования. Ранее в 2020 году действовала мера по субсидированию закупок маневровых тепловозов: в Минпромторге России «Ведомостям» сообщили, что по ней были приобретены 27 локомотивов. Ассоциация настаивала на продлении действия этой меры на 2021 год, также ее поддерживали и СТМ, и ТМХ, однако такого решения принято не было. Как цитируют «Ведомости» представителя Минпромторга, продление действия меры может быть рассмотрено вместе с отраслевым сообществом в зависимости от ситуации на рынке. В свою очередь гендиректор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров предлагает реализовать поддержку обновления парка инструментами льготного лизинга или создания крупных операторов маневрового парка.
Фото: Михаил Григоров/railgallery
@rollingstock